Photos d’aménagements : le fourre-tout
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
"BLISS MOBIL" (NL) ici un avec un MAN 18 pieds
Un accessoire : la cuisine ext.
Je vous conseille de faire la visite virtuelle de l’aménagement intérieur sur cette page ==> http://www.blissmobil.com/en/products/18ft/3d-tour-18ft
(cela vaut le détour)
- raider
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
Camping Car 4x4 MAN L 10.220 légèrement amélioré
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
CG a écrit :
Y a du matos ...
qui veille toujours sur la galaxie des 4x4
TOYOTA HILUX 3L 200cv de 2013
SUZUKI SANTANA Chassis Long
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
"BLISS MOBIL" (NL) ici un avec un MAN 18 pieds
Un accessoire : la cuisine ext.
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
Hummer H3
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
- ttmavie
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
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- goldwing81
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout
un unimog n'est pas fait pour rouler longtemps a grande vitesse d'accordraider a écrit :En corurt et bref
Pour les Unimog 1300 il faut regarder de trouver une série 435 respectivement 437. Les 425 et pareil sont plus tôt destinés a l'agraire
Le mieux avec doubleur de vitesses (Split) pour descendre les tours
Le point fort d'un Mog est aussi le point faible: ponts portiques (surtout celui de devant) Ces ponts supportent mal les longues distances a vitesse élevée et éjectent a peu près 1/3 d'huile vers le pont sur une étappe de 500km.
Pour cela: s'équiper d'un système de sondage de toutes les températures de tous liquides (p.ex un FIS)
et .... une déviation de l'huile de portique système UNIMURR
[ATTACH=CONFIG]123548[/ATTACH]
L'huile chaude qui monte se refroidit dans le petit boitier et redescend vers les portiques
Moteurs: le vieux OM 352 ou le moins vieux OM366 avec à la base 131 resp. 136 cv. On les trouve partout au monde et le 366 est encore produit en Iran
en ajoutant un turbo et un intercooler Mercedes en a sorti 170, 204 et jusqu'a 240 cv. Ces moteurs on les a dans les Unimog, les camions (p.ex 1017 série NG pour le 352 et série LN ) et aussi dans les tracteurs Mercedes
Un Mog fait plus de bruit qu'un camion a cabine avancée car le son monte directe dans la cabine.
mais quand tu voyage tu ne fait pas une courses non plus
j'en connais plusieurs que on fait des long voyage et pas de problème
j'ai un 1300 L 130 CV de 1983 et en mai 2018 j'ais fait 4000 Km sur une semaine par national et aucun problème de réducteur et cependant je n'ai pas les réservoir en plus
quand au bruit dans la cabine c'est vrai mais suffit de l'isoler et c'est supportable
les pièces moteur du 1017 ne vont pas sur le 1300L et de toute façon il ne faut pas croire que tu met un turbo comme cela sur le moteur du 1300 l
il y a plus de taf que tu crois
mais ce n'est pas le but du poste de CG
mercedes unimog U435 / 1300 L 1983
unimog U404 1962
et bientot HENSCHEL de 1970
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