t4 2.5tdi 102 syncro acv : ca fume po et ca se traine po bon par contre le mien est en h1:no .. y'en a un sur lbc en ce moment réhaussé .. mais cher ..Klug a écrit :On a le choix, on n'a pas l'argent.
Il y a un H1 4x4 en vente sur LBC, à la montagne ("points de rouille" dans l'annonce), 9 K€.
En neuf, si on met de côté les Sprinters et Crafters (trop "grands" mais vrais vans aménageables), il existe des petits fourgons 4x4 : Transporters en 4motion (avec le kit Seikel si on veut - c'est même homologué), Vito (quid d'un kit réhausse homologué en France ?), la tripplette Ducato/Boxer/Jumper (Dangel), etc.
Si on aime se trainer et fumer noir, on peut aussi regarder du côté des Trafic première génération, B90, J5 Dangel et vieux Transporters syncro (T3).
Visiblement il y a eu une vente de l'Armée de Terre il n'y a pas longtemps, il y a des J5 Dokka de 6K à 9.5K€ sur LBC (de chassis nu à cellule chauffée en passant par plateau bâché).
En intermédiaire (qui ne fument pas trop), il y a les T4 syncro en TDI (AXL).
Compter 10 à 25K en fonction de l'état et de l'équipement (ça existe là aussi en Seikel).
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lolo t'as pris la photo... non mais lolo tchao quoi !
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Mes confuses, j'ai mis "AXL" mais je pensais à tous les tdi.will@ a écrit :t4 2.5tdi 102 syncro acv
Il y a un jol L2H2 AXL syncro à 17K sur LBC, c'est de celui-là que tu parles ?
"c'est agressif et sur la défensive..."
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ca ira pour c'te foi !Klug a écrit :Mes confuses, j'ai mis "AXL" mais je pensais à tous les tdi.
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En CRDi 140ch, les versions de 2006 et 2007 au moins.
Donc si c'est une vraie homologation européenne, ça passe en France.
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