A-coups dans l'accélération et perte de puissance

[Aretnorflepo]

Serait-il possible de me confirmer si le 2.5TDS est équipé d'un pot catalytique

Affirmatif Docteur

[PitiFrontera]

mon camion avait les memes symptomes et c'etait la vanne EGR...

[této]

Bonne idée
Valves EGR !!!!! Et les revoilà qui réapparaissent
Un contrôle de ces valves est obligatoire avant d'aller plus loin dans ta recharche
A +

[PitiFrontera]

si tu t y connais un peu et que tu peux , tu la court circuite, et tu vois si c est ça, tu peux rouler sans cette foutu vanne, etant donné que c est juste un truc contre la pollution exessive en Suisse à la base, donc inutile chez nous...

[Gaelle]

En moto ou en 4x4, décidément, les hommes ont toujours un humour dragueur...Mignon !
Bon, pleins de questions, quelques réponses :
- kilométrage : 126 000
- pot catalytique : aucune idée, mais sur mon manuel ça parle de "catalyseur"
-Dernière vidange : il y a 3 semaines avec changement du filtre à huile et nettoyage du radiateur
- Dernier remplacement des filtres à air et gazoil : pas sur, peut-être en été

L'action sur la pédale droite entraîne une sensation de freinage, de traction, ou étouffement pourquoi pas, accompagné en forçant un peu d'un claquement.
J'ai eu peur que ce ne soit un grippage comme decrit dans le manuel, mais après une 1ère réparation le garagiste m'a dit que ce n'était pas la pression d'huile qui faisait allumer le témoin, il a fait la vidange et changé le filtre à huile et m'a assuré que je pouvais rentrer chez moi (trajet donc effectué entre Pau et Narbonne) : ca a été mais il avait toujours un léger manque de puissance, comme à l'aller d'ailleurs.
C'est ensuite que pour réparer ce témoin et faire vérifier d'autres choses que je l'ai amené chez Opel faire un devis et réparer la sonde (qu'ils n'ont pas vraiment réparé puisque le voyant s'allume toujous).

Et voilà, à 300m du garage le voyant s'est allumé comme avant, mais en plus, les à-coups sont apparus avec cette sensation de freinage de temps en temps en roulant. (à toutes les vitesses, mais un peu moins en sous-régime). VOILAAAAA

D'après un ami, ca ressemble à la pompe à gasoil qui serait en train de lâcher, et d'après certains de vos forums peut-être les injecteurs?

[Thierry]

Salut Gaelle

En moto ou en 4x4, décidément, les hommes ont toujours un humour dragueur...Mignon !

N'empêche que quand ils m'ont vu débarquer avec mon fougueux 2.2DTI
Y en a pas un qui a relever ... Dommage

Bref, pour ton 2.5TDS,
Perso, je ne pense pas à la pompe à GO , c'est une panne facile avec une faible probabilité de panne aujourd'hui vue la qualité de GO selon les normes Européennes... cela dit, ça reste quand une cause possible.
Dans le bénef du doute, remplace le filtre à GO et remplis le d'huile moteur...

J'aurai effectivemnent plus un penchant sur la partie échappement et recyclage des gaz ...
En particulier sur le pôt catalytique , pourrais-tu débrancher la ligne en sortie du turbo pour l'essayer, ou simplement donner quelques coups dans le catalyseur, pour voir s'il n'y a pas d'éléments de détachés à l'intérieur faisant obstruction à la libre circulation des gaz d'échappement...

[domdom]

salut

heueu,veux pas foutre la m...e,mais le bloc c'est le VM
j'éspere que ce n'est pas un cylindre hs
même si ce week-end j'ai vu un VM de 350000kms ,ils n'ont pas la reputation d'etre sans soucis....
z'en pensez quoi vous
a+
domdom

[mteva]

Salut, tout le monde.
J'ai déja eu 2 fois ce genre de pb.
1- Plus de puisance à partir de 2000 trs/mn
Grosse fumé noire
Pas de claquement. Après qq années de pb persistent, Opel m'a changé et la pompe à injection et le boitier électronique. ( il parait que le pb est connu partout dans le monde, tout a été pris sous garantie bien que cela faisait au moins un an que le véhicule ne l'était plus.)

2- Plus de puissance
Grosse fumée noire
Gros claquement, injecteurs bouché. Démontage des injecteurs, nettoyage par un spécialiste, et tout est OK

[Gaelle]

Merci Thierry et Le Caledonien pour les idées rapides!

Thierry, tes messages regorgent de couleurs et de bonshommes allumés.
Le Caledonien, j'avais précédemment lu un de tes messages concernant ce problème, c'est d'ailleurs celui qui collait le plus au problème.

Merci à tous les deux pour vos super conseils, je courre demain ou mardi faire voir le problème en espérant que le docteur ne lui trouvera pas de grave maladie .... SINON IL BRULE


Je vous en donnerai des nouvelles
Bon début de semaine

Gaelle

[Anne so et Olive]

Salut et bienvenue sur le forum

Bonjour à tous les grands pros du Frontera...je crois que je suis la seule fille sur ce forum,

Que Neni, Il y a aussi Anne-SO même si nous partageons le même pseudo entre Anne-So, Olive, Hugues, Enzo, Lyna (la chienne, une fille donc), Les deux Chattes (encore des filles), les 40 poissons MIXTES etc....

Pour la lilitatiopn à 2000tr/min, j'ai eu la même chose avec un 2,2l DTI. C'est le boitier electronique qui avait détecté une panne (qu'il est le seul à avoir vu) et donc il se met en mode "je préserve le moteur". Pas plus de 110 km/h en 5 ieme et plus de peche à l'acceleration.

Cependant, de nombreux experts on déja répondu, donc je n'en dirais pas plus (et puis je suis pas un expert frontera).

Par contre, si tu complète ton profil, on saura d'ou tu es (a priori vers béziers) et un gentil Opel Off Ro@ders pourra peut être se dévouer pour te donner un coup de main .