Bonsoir et bonne année à tous:
Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
2.8l tdi de 1995.
Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!
Si vous avez quelques conseils.....
Merci
salut a toiEnvoyé par fredasse30
en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues
il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid
@+
Pour nos engins à PAT et moi, donc des front B court, les données constructeur sont de 1,8 AV et,AR.
Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15
Oups, j'oublie un truc.
Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini.
Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15
Merci de ta réponse.salut a toi
en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues
il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid
@+
Cependant je ne comprend pas pourquoi le niveau à chaud!
a+
Merci de ta réponse,Oups, j'oublie un truc.
Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini.
cependant pourquoi verifier le niveau à chaud?
A+
Je pense que c'est dû à dilatation des liquide.
Sinon, le mieu est de le faire à chaud après un cretain temps après l'arrêt moteur.
Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15
Sur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?
Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.
Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.
Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud
A +
Le Této du Sud Ouest
Hyundai Satellite 4WD 2,5 CRDI 2006 - Blindage 3 mm acier SHERIFF - Amortos KONI Heavy track et TrailMaster stage II - Pneus Michelin Lattitude AT - Snorkel TANAMI
Y zont les sous pour developper un carter spécial mais pas pour faire un trait en plus sur la jauge chez OpelSur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?
Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.
Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.
Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud
A +?
Remarque sur certain toys, c'est pareil, la raison, c'est le filtre à huile qui se vide moteur arreté car monté tete en haut, m'enfin c'est facile de faire un petit repere après qui prend en compte la contenance du filtre en plus
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