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Discussion: Deux soucis

  1. #1

    Deux soucis

    Bonsoir et bonne année à tous:

    Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
    2.8l tdi de 1995.

    Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!

    Si vous avez quelques conseils.....

    Merci

  2. #2
    VIP Avatar de pat 34
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    Citation Envoyé par fredasse30 Voir le message
    Bonsoir et bonne année à tous:

    Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
    2.8l tdi de 1995.

    Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!

    Si vous avez quelques conseils.....

    Merci
    salut a toi

    en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues

    il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid


    @+

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de vikyland
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    Pour nos engins à PAT et moi, donc des front B court, les données constructeur sont de 1,8 AV et,AR.
    Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de vikyland
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    Oups, j'oublie un truc.
    Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
    C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
    Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini.
    Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15

  5. #5
    Citation Envoyé par pat 34 Voir le message
    salut a toi

    en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues

    il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid


    @+
    Merci de ta réponse.
    Cependant je ne comprend pas pourquoi le niveau à chaud!
    a+

  6. #6
    Citation Envoyé par vikyland Voir le message
    Oups, j'oublie un truc.
    Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
    C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
    Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini.
    Merci de ta réponse,
    cependant pourquoi verifier le niveau à chaud?
    A+

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de vikyland
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    Je pense que c'est dû à dilatation des liquide.
    Sinon, le mieu est de le faire à chaud après un cretain temps après l'arrêt moteur.
    Front 2.2 DTI RS * Kit OME + 5 * Cales réhausse +3 * Body Lift +4 * Filtre JR * Pneus BF A/T 245x70R16 * et pour la boue... BF MUD 245x75R16 * Total Réhausse + 15

  8. #8
    Modérateur Avatar de této
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    Hérault - OpelOffRoader
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    Citation Envoyé par fredasse30 Voir le message
    Bonsoir et bonne année à tous:

    Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
    2.8l tdi de 1995.

    Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!

    Si vous avez quelques conseils.....

    Merci
    Sur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?

    Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.

    Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.

    Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud

    A +
    Le Této du Sud Ouest
    Hyundai Satellite 4WD 2,5 CRDI 2006 - Blindage 3 mm acier SHERIFF - Amortos KONI Heavy track et TrailMaster stage II - Pneus Michelin Lattitude AT - Snorkel TANAMI

  9. #9
    Administrateur Avatar de Pat
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    Citation Envoyé par této Voir le message
    Sur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?

    Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.

    Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.

    Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud

    A +
    Y zont les sous pour developper un carter spécial mais pas pour faire un trait en plus sur la jauge chez Opel ?
    Remarque sur certain toys, c'est pareil, la raison, c'est le filtre à huile qui se vide moteur arreté car monté tete en haut, m'enfin c'est facile de faire un petit repere après qui prend en compte la contenance du filtre en plus

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