Interrogation def court , long ?

#3

le dsico est plus adapté si tu prévoie de faire pas mal de route aussi avec. le def est plus spartiate.

#4

frenchfiloudu01 a écrit :Salut à tous; je roule actuellement en samuraï diesel long , 4x4 sympatique et plein de qualités.
J'ai déjà eu un samuraï court essence, un frontera 2,8 l, un patrol y60, donc j'ai gouté aux gros gabaris...
Je ne suis pas fan de franchissement mais j'aime pouvoir partir en balade sur des chemins et des routes quel que soient leurs états, visiter, camper.
J'en viens au fait : le samuraï n'invite pas vraiment au voyage, pour avaler des kilomètres c'est un peu le bagne et je souhaiterai en changer pour un land par exemple.
J'ai plusieurs questions et je compte sur votre objectivité !
Est-il vrai que les pieces land rover ne sont pas chères ?
Quel modèle me conseillez-vous entre un def court et un discovery ?
Y a t'il des modèles ou séries à problème ?
Quelles sont les dimension d'un defender court en comptant de derrière les sièges avants à la porta arrière ? Hauteur et largeur ?
C'est tout pour l'instant, merci d'avance !

pourquoi un court pour voyager ? voyager c'est de la piste, pas du trial...
tu vas t'escrimer à trouver une petite place pour chaque gros truc que tu veux emporter
alors que dans un long tu pourras faire des aménagements spacieux et pratiques

#5

christian.styling a écrit :pourquoi un court pour voyager ? voyager c'est de la piste, pas du trial...
tu vas t'escrimer à trouver une petite place pour chaque gros truc que tu veux emporter
alors que dans un long tu pourras faire des aménagements spacieux et pratiques

je confirme pour la taille

j'ai acheté un paj court pensant ne l'utiliser qu'en egoiste et comme bete de travail mais maintenant que nous pensons faire des trajets plus long en famille ben ca coince un peu niveau volume de chargement

mais bon maintenant ya pas les $ pour le changer, donc... madame & mademoiselle devront voyager leger

#6

Et en plus les long sont tres souvent plus confortable ...

#7

les pièces détachées LR sont peu chères dans le réseau de vendeurs indépendant. sinon équiper et entretenir son véhicule revient toujours un peu cher selon l'état du véhicule qu'on achète au départ. mais ça vaut pour toutes les marques.

il est difficile de comparer les 2 modèles.

le def 90 est très chouette en TT et est un 4x4 pur et dur exotique pour lequel on craque ou pas. véhicule coup de coeur par excellence. selon les générations, il est nettement plus rustique que le disco.

à km et millésime équivalent, il sera toujours plus cher, nettement plus cher que le disco que tu auras pour un même prix beaucoup plus propre.

le disco est un SUV avec d'excellentes capacités en TT et un confort indéniable. Pour une vie de famille il est plus pratique.

mais ça reste des données très générales, le tout est aussi une question de budget.

#8

Merci pour vos réponses ! Je commence à me connaitre, je fais des routes de campagne ou chemins, mais jamais de franchissement...
J'ai une préférence pour le defender pour son côté "vrai" 4x4 franchisseur...
En long il doit être lourd et consommer non ?

#9

ce sera un véhicule principal ou pas ??? famille ou pas ?? budget ??

#10

frenchfiloudu01 a écrit :Merci pour vos réponses ! Je commence à me connaitre, je fais des routes de campagne ou chemins, mais jamais de franchissement...
J'ai une préférence pour le defender pour son côté "vrai" 4x4 franchisseur...
En long il doit être lourd et consommer non ?

le 110 est un vrai franchisseur lui aussi et
dans les zones de croisements de ponts il est plus à l'aise que le 90

#11

si tu fais principalement des chemins, un 90 est plus agile d'autant que le def n'est pas le véhicule qui a le meilleur rayon de braquage

mais sinon, le souci c'est que le land/def est cher à la revente, et qu'au même prix tu auras un disco plus récent. Ensuite, il y a aussi des gens qui parlent du disco parce qu'ils n'osent pas aller de suite au def qui est radical alors que c'est ça qu'ils veulent au fond.

et puis il faudrait que tu essaies

mais le disco est un bon franchisseur qui n'a pas à rougir à côté du def pour ce que l'on en fait

JMTT · #12

christian.styling a écrit :le 110 est un vrai franchisseur lui aussi et
dans les zones de croisements de ponts il est plus à l'aise que le 90

oui et non

moins bon en angle ventral et de sortie

les deux longueurs ont leurs défauts et leurs avantages, dommage qu'il ne soit jamais sortit d'origine en 100 pouce le Def

Forum 4x4

Interrogation def court , long ?

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