Pression de gonflage

[pattbo]

la tenue de route du Vitara est un grand moment de solitude dans certain rond point

Mais serais tu poéte ??? [/code]

[Xave]

Pour ma part, (terrano 3.0 Mazout)

Constructeur : 1.8 bars

Moi : j'ai tout essayé : de 2.0 bars à 2.8 bars

Aujourd'hui je suis à 2.65 bars au carré...

J'avais mis 2.6 av et 2.8 ar (mais l'arriere sautait trop)

Ma pression actuelle est encore un poil trop dur (à 2.6 ce sera bien....)

Enfin voilà ces pressions sont pour une utilisation route.

Je pense que CHAQUE véhicule a des pressions optimales différentes (sur toutes les autos je procède ainsi: des essais, le + dur c les pressions circuit car la chauffe du pneus compte énormément...)

[Dan]

Idem pour moi Terrano 2 mazout 3,0 préconnisé constructeur 1,8 et 1,9 en charge .....

Je roule 2,5 au carré suite préco de mon fournisseur BF Goodrich AT.

Je vais suremnt descendre 2,4 AV et rester 2,5 AR en conditions globales.

[eric def 90 300 dti]

Pour ma part, (terrano 3.0 Mazout)

Constructeur : 1.8 bars

Moi : j'ai tout essayé : de 2.0 bars à 2.8 bars

Aujourd'hui je suis à 2.65 bars au carré...

J'avais mis 2.6 av et 2.8 ar (mais l'arriere sautait trop)

Ma pression actuelle est encore un poil trop dur (à 2.6 ce sera bien....)

Enfin voilà ces pressions sont pour une utilisation route.

voici les pressions d'origine
Monte d'origine Pressions d'origine

NISSAN TERRANO 2 Normales pleine charge
Dimension Indices Roue AV/AR AV/AR
235/70 R 16 105 S 7 1,8/1,8 1,8/2,0

reste dans une pression avec un ecart de 0.2 comme 2.3 /2.5
cela va etre assez parfait suite au pret du Terrano 3.0l d'un pote nous avons joue sur les pressions avec des distances de freinage a respecter et une adherence optimum

[Dan]

C'est noté pour moi Eric, vais essayer ça 2,3 AV 2,5 AR

merci

[Xave]

Eric > j'ai essayé de respecter l'écart 0.2 b av/ar : 2.6 / 2.8 et bien, j'étais pas satisfais au niveau tenue de route (l'arrière devenait plus balladeur et moins prévenant).. tu vois que tes conseils sont écoutés

Je suis redescendu à 2.65 au carré et c mieux.

Je vais essayer 2.6 et ça devrait etre parfait) J'ose pas descendre devant car après 500 km d'autoroute les pneus sont déa assez chauds (150/160km/h) et sont déja usés sur les cotés (après seulement 12000 km....... en 3 mois )

Dan > alors, qu'est ce que ça donne les AT sur le Terrano ? Niveau tenue de route, freinage etc....

Et niveau conso' ?
je rappel que je fais souvent un trajet de 550 km par semaine (+ retour ) et en partant avec le plein, le témoin de mazout s'allume 40 km avant l'arrivée (Terrano court) donc si je change les pneus, je ne veux pas que ça m'oblige à ravitailler en route...

[Dan]

Pour Xave, les AT sur le TErrano ( long ) j'en suis très content sur les pistes bien sur, mais aussi a peine plus bruyants sur l'autoroute que les pneus d'origine Bridgestone dueler.

En ce qui concerne la tenue de route sur le sec, rien a dire, même en appui un peu sévère, en fait le mouvement de caisse est plus impressionant que la tenue des pneus en soi.

Sur le mouillé alors là je sais pas, car j'ai horreur de la pluie, et dès qu'il tombe 3 gouttes, je tombe au moins 1/3 de vitesse si c'est pas plus, bref je prends aucun risque sous la pluie.

Pour la conso avec boite auto et vitesse de croisière élevée sur autoroute, voir le topic ci-dessous: phénoménal de mon point de vue au sens positif
http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=2833

Par contre je suis d'accord pour dire que le reservoi est un peu petit pour ce type de véhicule, avec le monospace, qui pourtant consommait plus je faisais 1000 bornes avec le plein, là on est loin du compte.

Enfin concernant le freinage, je crois que c'est là que le bas blesse un peu, j me suis déjà fait une où deux frayeurs ( petites ) sur des petites routes, entre l'ABS pas deconnectable et la surface de gomme au sol, il faut faire gaffe aux distances de freinage, elles sont a mon avis plus longues qu'avec la monte d'origine, mais comme j'ai pas pris des AT pour permutter a chaque sortie, je m'en accomode, il suffit de prendre un peu de distance.

Voila, pour la longévité peux pas te dire je ne les ai que depuis 3000 kilomètres.

[eric def 90 300 dti]

Eric > j'ai essayé de respecter l'écart 0.2 b av/ar : 2.6 / 2.8 et bien, j'étais pas satisfais au niveau tenue de route (l'arrière devenait plus balladeur et moins prévenant).. tu vois que tes conseils sont écoutés

Je suis redescendu à 2.65 au carré et c mieux.

Je vais essayer 2.6 et ça devrait etre parfait) J'ose pas descendre devant car après 500 km d'autoroute les pneus sont déa assez chauds (150/160km/h) et sont déja usés sur les cotés (après seulement 12000 km....... en 3 mois )

Dan > alors, qu'est ce que ça donne les AT sur le Terrano ? Niveau tenue de route, freinage etc....

Et niveau conso' ?
je rappel que je fais souvent un trajet de 550 km par semaine (+ retour ) et en partant avec le plein, le témoin de mazout s'allume 40 km avant l'arrivée (Terrano court) donc si je change les pneus, je ne veux pas que ça m'oblige à ravitailler en route...

use sur les cotés voila la maladie des terrano comme pas mal de berline
train avant trop sensible
cela ne vient pas des pneus car meme dans une autre marque tu aurais le meme probleme
sinon au vue de tes pression tu as quoi comme controleur de pression
car pour avoir 2.65 il te faut comme moi un mano basse pression ou de competition
mais bravo a tous pour vos essais et merci des messages

[Xave]

Eric > c plutot à nous de te remercier car c toi le pro ici

Oui, je fais souvent des tests de pression (je surgonfle un max puis je descends jusqu'à ce que ce soit Ok... mais défois c tellement long à trouver la bonne pression que je vends l'auto juste après avoir trouver les bon règlages..... )

Pour le mano, c un Schreider (petit doute sur l'ortographe..... ) digital.

Mais c vrai que c bcp plus sensible qd tu fais du cricuit que sur un 4x4.

Ou la Jeep par exemple... je suis pas à 0.1 bar près... . (en TT je dégonfle jusqu'à 1.2 et tu serais surpris de voir les acpacités de franchissement meme avec des Military usés... vive la légèreté)

Le WE dernier j'ai fait une rando avec la Jeep ou se cotoyaient des monstres type Toy, GR, Def' etc... surrrélevés, montés en 7.50 avec des pneus hyper TT... et bien le matin certains regardaient la Jeep d'un oeil amusés (qui a des sangles pour le tirer... pensaient-ils ). Et bien à la fin de la journée, ils ont tous changer d'avis (pour ceux qui connaissaient pas....)qui a franchi les bourbiers tout en douceur, qui est passé dans des chemins étroits sans taper les rochers, qui a grimper des montées avec marches, croisements etc... sans aucun blocage du 1er coup, qui )


Et oui, une merveille cette petite Willys... comme quoi un vieux véhicule de 1944 peut rester ds le coup en TT........... mais pas sur la route ils m'ont tous repasser le soir en rentrant........

[eric def 90 300 dti]

Bravo
et vive les vieilles tiges du 4X4