LES MODIFS et REPARATIONS
Modérateur : romainletu
- joelboby
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
Des erreurs et des omissions ont été constatées. à la suite de quoi, le tuto a été amandé
De ce fait, le lien avec le tuto d'origine a été inhibé
le Tuto mis a jour est en version B
Il est disponible à :
http://dl.free.fr/rRofUjrui
Nous vous rappelons que s'il n'est pas téléchargé au moins 1 fois sur une période de 30 jours, il sera effacé du service.
Bon bidouille.
CDT
mais le 16 (4x4) c'est pas mal non plus
- joelboby
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
Sur mon modèle seule la clé permettait de verrouiller/déverrouiller la serrure de la porte pivotante AR.
Comme j'avais préalablement (sans rapport avec le verrouillage) un 3ème feu Stop, j'avais déjà passé un câble 3 conducteurs entre la porte et les connecteurs derrière le bloc feu ARD. et assuré une connexion de masse entre le battant de porte et le dormant. 1 fil avait déjà été raccordé au fil alimentant le voyant stop du feu ARD , 2 fils étaient diponibles.
Les solénoïdes de commande des serrures des portes AV sont des modèles à une seule bobine avec une logique de commande par inversion de polarité. Lors de commande de verrouillage et de déverrouillage (fils P (rose) et P/B (rose filet noir)) le boitier envoi une commande +/- ou -/+ (selon la commande verrouillage ou déverrouillage) sur les fils G/Y (Vert filet Jaune) et G/W (vert filet blanc) qui sont connectés aux solénoïdes.
Le solénoïde que j'ai récupéré à la casse est un modèle différent à deux bobines.
J'ai donc du faire une interface avec 2 relais pour passer la logique installée (inversion de polarité) à une commande sur l'une l'une ou l'autre bobine.
Coup de chance, si la porte n'est absolument pas équipée pour ces dispositifs, le faisceau électrique est complet (toutes les options semblent prévues) et un connecteur libre avec les fis G/Y et G/W arrive derrière le feu ARD. J'ai donc pu prolonger facilement dans la porte à l'aide des 2 fils déjà installés et connecter ces commandes à l'interface de relayage développée pour cela.
Il a ensuite fallu que je développe et réalise une platine support du nouveau solénoïde. Ce ne fut pas simple et l'objet de plusieurs prototypes avant d'arriver à une solution viable et facile à intégrer et installer dans la porte. Le solénoïde attaque en direct la fourchette de verrouillage de la serrure.
Cela fonctionne nickel.
Et maintenant, avec mon installation de fermeture/ouverture télécommandée, lorsque je quitte mon 4/4 et que j’appuie sur le bouton verrouillage de la télécommande, je suis assuré de verrouiller TOUTES les portes de la voiture, de fermer si nécessaire les vitres ouvertes ou entrouvertes et ceci est confirmé par les clignoteurs et des bips sonores. (idem au déverrouillage, à part les vitres qui évidemment restent fermées).
Hyper confortable, je ne regrette pas les efforts dépensés pour aboutir à ce résultat.
Évidemment j'ai en archive des photos, des schémas et les plans de toute cette installation (mais comme je ne sais pas passer des fichiers et des photos sur le ce site!!!)
CDT
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
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- Quatre-Quatreux
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
à mon avis il manquerait quelques liens pour l'échange de pompe injection sur les modèles diesel (peugeot et renault)
il y a tellement de liens disséminés un peu partout qu'une synthèse serait la bienvenue (si réalisable!)
- joelboby
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Tuto verrouillage portières
je peux volontiers remettre un lien avec Dlfree pour le tuto de l'installation d'une télécommande de verrouillage des portes.Sellois a écrit :Bonsoir, je serais interessé mais les liens ne sont plus valides ...
Est ce cela qui est demandé ??
CDT
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
- joelboby
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Tuto télécommande de verrouillage des portes
Le fichier sera accessible à l'adresse suivante:
http://dl.free.fr/lnXUuaV6j
Le fichier restera en ligne tant qu'il y aura au moins un téléchargement sur une période de 30 jours.
CDT
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- H3Hummer
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Freins + Roulements arr du SAM, démontage
romainletu a écrit : sur le samurai, tu demontes la plaque de maintient du roulement, la flasque peut rerster en place pour sortir le demi arbre:
sur le jimny, c'est la flasque qui maintien le roulement, du coup, pas le choix, pour sortir l'arbre, il faut la demonter...
Je pense qu'on en était àààààààà.....je doit vérifier sur le miens et tuco, ton piston se trouve en bas du tambour
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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- H3Hummer
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re: LES MODIFS et REPARATIONS
[ATTACH=CONFIG]123686[/ATTACH]
..... Mon Sam actuel, aussi un mod. SJ700, 1299ccm est du 21.08.1991.
Je suis curieux de voir s'il y a un changement
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