bonjour d'en face ( question chauffe et bulles dans le bocal )

[zag71]

mékilékon , quoique !! y a des jours je pense que oui

[skalraf]

la purge à été faite comment ???

[zag71]

chauffage a fond , remplit le radiateur et le vase et completé moteur en route , c'est pas bon ?

existe t il un calorstat derriere la pompe a eau ??

[vincent sch]

Salut et bienvenu au collègue d'en face.

Je pencherai aussi sur un problème de purge qui fait que la pompe à eau ne peut pas assurer correctement la circulation. Une bulle prisonnière dans le circuit cela cré une entrave au débit. Avais tu des fuites avant ? Avais-tu une petite consommation régulière de liquide de refroidissement ? Le joint de la pompe ne fuit pas ? Il n'y a pas eu de modification sur l'inclinaison du moteur ? Une chtite rehausse ? Une chtite inclinaison de la boite de vitesse ? Une modif sur le circuit de refroidissement ? Une suppression de la vanne EGR ? Doit bien y avoir quelque chose qui a été modifiée ?


A plus

Vincent

[zag71]

Salut et bienvenu au collègue d'en face.

Je pencherai aussi sur un problème de purge qui fait que la pompe à eau ne peut pas assurer correctement la circulation. Une bulle prisonnière dans le circuit cela cré une entrave au débit. Avais tu des fuites avant ? Avais-tu une petite consommation régulière de liquide de refroidissement ? Le joint de la pompe ne fuit pas ? Il n'y a pas eu de modification sur l'inclinaison du moteur ? Une chtite rehausse ? Une chtite inclinaison de la boite de vitesse ? Une modif sur le circuit de refroidissement ? Une suppression de la vanne EGR ? Doit bien y avoir quelque chose qui a été modifiée ?


A plus

Vincent

et non rien de tout ca ! , j'ai oublié de preciser que c'est un intercooler .

en roulant a une vitesse cool , sans faire forcer la bete l'aiguille ne monte meme pas , temperature "" normale "" mais le LDR fait des bules dans le vase .

quelle est la vraie facon de purger le circuit ?

[vincent sch]

Salut

Pour la purge sur le 3L du T2 qui est le même que celui du Y61 à part la gestion moteur, il n’y a normalement rien de particulier à faire pour le purger. Il se purgera tout seul au bout d’un certain temps. J’ai remonté un moteur 3L sur un châssis de T2 après 2 années d’immobilisation. Le circuit de liquide de refroidissement était vide coté moteur (j’avais fait tourner la pompe à eau à la main pour sortir les derniers cl de liquide, le radiateur avait été complètement vidé, seul restait un fond de liquide coté échangeur avec l’habitacle. J’ai tout remonté, remis du liquide neuf et laissé tourné le moteur. J’ai refais l’appoint après environ 15 minutes de moteur en marche. (environ 2L de liquide en plus) puis j’ai roulé comme cela pendant 5 jours. La contrôle du niveau coté radiateur et encore 2L de liquide en plus et depuis plus rien, les niveaux sont bons.
Sur les 2 T2 3L, l’aiguille de température moteur n’atteint jamais la moitié de l’échelle totale. C’est légèrement en retrait de la moitié. C’est constant quelque soit la façon de conduire.

N’as-tu pas constaté une diminution de ton niveau ? Une consommation de liquide ?

Peut être as-tu un souci coté refroidissement de la vanne EGR ? As-tu un modèle avec un échangeur sur le retour des gaz d’échappements vers le moteur ? J’ai lu quelques posts qui parlent d’échangeurs percés sur des Xtrail.

Des bulles dans le vase, comme cela à première vue , cela fait penser à un joint de culasse HS. Il fume blanc/gris ton BB ? Mais dans ce cas la tu aurais une consommation de liquide.

As-tu bien vérifié le niveau de liquide du coté du radiateur ? Pas du coté du vase d’expension. Il est tout à fait possible d’avoir un radiateur presque vide et un vase d’expension parfaitement à niveau. Cela arrive si le circuit à des entrées d’air.

A plus

Vincent

[Tanguy]

si le circuit n' a pas de prise d' air , donc de fuite de LDR une fois froid , le fait qu' il y ait des bulles dans le circuit quand le moteur tourne et est en T° ce n' est pas bon signe , ce serait un joint de culasse en train de lacher
ceci dit .... le circuit de refroidissement du moteur 3,0L se purge tout seul et les bulles s' évacuent toutes seules
parfois ça met du temps
parfois en 100 kms c' est réglé pour avoir un niveau de LDR "normal"

et il n' y a qu' un seul calorstat dans le circuit

[zag71]

j'ai tout regardé , pas de fuite !

mais si le radiateur est chaud a gauche et froid a droite c'est bien que le circuit ne ce fait pas , non ?

[vincent sch]

Chaud à gauche, tu veux dire, chaud en haut à gauche et froid en bas à droite. Cela ne veut pas dire que le circuit ne se fait pas, c’est que l’échange de chaleur est très efficace. Ton radiateur évacue super rapidement les calories, cela serait plutôt bon signe.
Vu le passage du calorstat, cela ne m’étonne pas trop.

Tu as choisis quel type de calorstat ? Il existe plusieurs calorstat 100% identiques extérieurement mais avec des températures d’ouvertures différentes. Il y a un calorstat pour les pays chauds et un autre pour les pays aux températures moyennes plus froides. Je crois qu’il y en a un qui s’ouvre à 83°C et l’autre a une valeur plus basse.
Non, le fait qu’en bas se soit froid ne veut pas forcément dire que le circuit ne marche pas.

Quand tu dis froid, c’est certainement autour de 40°C, non ?

Si le circuit ne se fait pas, il faudra vérifier la pompe de circulation. Mais cela n’explique quand même pas les bulles. Même si la pompe ne tourne pas, il n’y a aucune raison qu’il y ait des bulles qui sortent par le vase d’expansion. Bon, c’est certain que si la pompe ne tourne pas, cela va pas faire long feu et cela va vite se terminer en très gros bullage et un joint de culasse HS mais avant d’en arriver la, le voyant de température moteur sera monté en zone rouge si tu as bien le radiateur (et non le vas d’expansion) plein à ras bord rempli de liquide de refroidissement. Si le radiateur est à moitié vide, et que le vase d’expansion est lui entre mini et maxi, la oui, tu peux avoir des bulles, une température d’eau chaud bouillant au niveau de l’entrée dans le radiateur et une température moteur qui elle ne décolle pas puisque la sonde ne plonge plus dans le liquide mais dans de la vapeur environnante qui reste plus froide que le liquide.

A plus

Vincent

[zag71]

et bien voila c'est fait ! plus de bulle
3/4h pour purger avec un grand tuyau et un entonnoir mais ca marche

encore merci aux forumeurs nissan , bien plus sympa que certains