DEBIMETRE NISSAN TERRANO II 3L - C36-700K00

[Capitaine Flamme]

Bonjour à tous,

Mon cher Vincent tu as bien vu juste.
Sur le corps c'est bien PBT GF 30.

Alors, il faut que je change tout ou juste le capteur ?

Ici commence la saison des alizés (c'est l'hiver et le vent), et les températures chutent à 20, 21 la nuit. On se caille !!!

Bien cordialement

Philippe

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[vincent sch]

Salut

Le corps que tu as est parfait, pas besoin de le changer si tu arrives à le nettoyer correctement. Olivier Lb avait fait un post qui présente le démontage et nettoyage des grilles.

Si tu arrives à le rendre propre, et c’est vraiment pas difficile, alors tu peux te contenter de remplacer uniquement la partie électronique du débitmètre ( le capteur fixé par deux vis sur le corps du débitmètre) Le problème est de trouver la bonne référence de ce produit. La plupart des revendeurs sérieux ne proposent pas le capteur à part, ils proposent l’ensemble complet. C’est ce qu’explique TDM38 plus haut. Tu as sur les inters précédant les références Bosch du capteur seul, à toi de voir si tu trouves bien ces références sur le net. Attention respecte scrupuleusement ces références, d’autres ont essayés avec des capteurs soit disant compatibles avec la référence Nissan 22680 7F405 mais avec des résultats très variables et bien souvent pas bons, donc méfiance. Le capteur pourra se monter sur le corps mais il ne délivrera pas un signal identique à celui de la référence Bosch prévue pour le 3L ou encore le 2,7LTDI. Quand tu lis compatible avec 22680 7F405 sur le net, il faut comprendre, qu’il se monte bien sur ce corps mais il n’y a aucune garantie que le signal électrique délivré par le capteur est identique à celui d’origine.

Voilà ce que je peux te dire.

C’est cette référence bizarroïde que tu nous as mis au début du post qui ne me parle pas et qui ne correspond à rien de connu pour moi.

Tu peux également monter la référence prévue pour le 2,7LTDI, plusieurs personnes, dont moi-même, sommes satisfait par ce montage, il marche pour le 3L également. Mais comme dit, pour ma part, je ne l’ai testé que sur 500 bornes. Pour l’instant mes débitmètres de bientôt 300000 bornes ne donnent pas de signe de fatigue et je garde la référence prévue pour le 2,7TDI comme spare dans la boite à gant et je peux comparer le comportement des deux T2 3L pour me faire une idée du vieillissement des débitmètres. Hier j’ai monté le débitmètre du T2 3L de 318000 bornes sur mon mien après l’avoir bien nettoyé et nettoyé les grilles, résultat, pas de différence avec celui d’origine. Il faut vraiment penser à les nettoyer régulièrement au nettoyant contact électriques genre Loctite ou encore KF qui ne laissent pas de film gras. Tu peux, peut être, essayer avec un petit pinceau très doux (pas de coton tige) pour essayer de nettoyer les trois tiges métalliques en partie basse du corps du débitmètre. La partie « tôle miroir » sur le coté du débitmètre est moins fragile et se nettoie bien au chiffon. Utilise également une bombe d’air de nettoyant clavier informatique pour bien pousser le produit dans tous les recoins. Pour ma part cela marche bien. Je fais un nettoyage systématique tous les 20000 environ.

A plus

Vincent

[3.0 B]

Bonjour à tous
Confronté au même pb de manque de pèche sur un 3.0 litre, est il possible de confirmer la référence du capteur seul : Bosch F00C 262061. Parce que je ne trouve que des équivalents mais pas en Bosch. La seule référence en Bosch d'origine c'est la F00C 2G2061. Qu'en est il ?

Sinon, pour Vincent tout particulièrement, tu as écris qu'avec la référence du débitmètre complet 425, que tu as essayée sur 500km, ça marchait bien, à part 2 ou 3 mises en marche dégradée. Confirmes tu ?
D'autres expériences similaires avec la réf 425 ?

En vous remerciant
Bruno

Salut à tous,

Tdm38 es tu certain que c'est la référence uniquement du débitmètre et non pas l'ensemble débitmètre avec le corps support du débitmètre ? Ta référence rappelle furieusement celle du corps complet avec le débitmètre intégré. Cette référence 594 est elle la dernière version de débitmètre sorti par Nissan pour les 3L ?



Pour ma part :
J’ai cela :

Sur les 3L de 2003 2004 avec boite manu

Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F405
Réf Bosch : 0281 002 594

Réf Bosch uniquement du capteur seul
F00C 262 061

Puis il y a aussi la référence suivante qu’on trouve également sur les même véhicules.

Corps du débitmètre + débitmètre
Réf Nissan : 22680-7F425
Réf Bosch : 0281 002 207

Réf Bosch uniquement du capteur seul
F00C 262 033


Pour info, mon débitmètre est d’origine et j’en suis à 292000 bornes. Je lui fait un nettoyage tous les 20000 bornes au nettoyant contacts électrique, produit ne laissant pas de film gras, genre KF.

A plus

Vincent

[edefaverney]

Très beau déterrage !!!

[3.0 B]

Très beau déterrage !!!

N'est ce pas !

Mais très actuel en ce qui me concerne...

[vincent sch]

Salut à tous

Ben dit donc, je ne me souvenais même plus avoir écrit cela

Bon, je n'ai jamais remplacé mes débitmètres. Même à plus de 375000 bornes, le débitmètre continue de fonctionner. Es tu certain que le problème de manque de puissance vient bien du débitmètre? Le débitmètre sur le 3L ne pose pas de soucis particuliers s'il est régulièrement nettoyé. As tu pensé à le nettoyer ?

Tes manques de puissances se manifestent comment? En 4ième ou en 5ième? As tu condamné l'EGR? As tu modifié quelque chose sur le véhicule? Échappement?

A plus

Vincent

[3.0 B]

Merci Vincent pour ton inter.

Le véhicule n'est pas transformé, et c'est un veau depuis que je l'ai acheté (1 mois). Je ne dépasse pas le 120/130 km/h compteur.

J'ai nettoyé l'échangeur d'air, mais il n'était pas particulièrement sale. Il y a pas mal de trace d'huile autour des durit de sortie de turbo. Le moteur souffle pas mal par l'ouverture de remplissage d'huile au ralenti, ce qui me fait dire qu'il est "rincé" Je devrais regarder les compressions, mais n'ai pas le temps en ce moment.

Au départ, j'aurais pensé à un pb turbo... Mais les lectures de tous les posts m'ont plutôt orienté vers ce fameux débitmètre.

Je vais de ce pas nettoyer le débitmètre...

@+
Bruno

[edefaverney]

Ça ne peut pas lui faire de mal !!!
Mais tu n’as pas répondu à Vincent !
S’il t’a demandé si cela le faisait sur tous les rapports de boite ou seulement en 3 et 4, c’est pas pour rien !!!
Il existe un capteur sur la boite qui renseigne l’ECU et qui a la fâcheuse tendance à vieillir et donc à passer le moteur en mode dégradé !

[vincent sch]

Salut

Les premières années de sortie du T2 2,7L, on parlait pas mal du débitmètre, comme cause n°1 de perte de puissance. Mais l'expérience montre que sur les T2 3L nous n'avons que très rarement de problème coté débitmètre s'il est régulièrement nettoyé ET si c'est bien un des débitmètre mentionné plus haut dans la liste. Si tu as de l'adaptable, les retours d'expériences montrent que c'est rarement bon.

As tu encore la vanne EGR en service? N'a t'elle pas été condamnée par une simple plaque? Si c'est le cas, il y a mise en sécurité du moteur mais cela se remarque au roulage. A un certain moment, tu as le moteur qui ne monte plus dans les tours alors que tu appuis sur l'accélérateur. La c'est une mise en sécurité engendré par un circuit EGR qui ne fonctionne plus correctement ou encore une condamnation de l'EGR faite avec une simple plaque sans intervenir sur le réglage du pilotage du turbo.


La référence que tu donnes en Bosch 2G2061 n'est peut être qu'une mauvaise lecture ? Entre un "6" et un "G" il n'y a pas de grosse différence. Je pense qu'on parle de la même chose.

Les traces de gras autour des durites entrant et sortant de l'intercooler ne me semblent pas être quelque chose de catastrophique. Par contre, qu'il ne dépasse pas les 120km/h est étonnant. Ton filtre à air est bien propre? Le filtre à gasoil est neuf? Il a combien de km au compteur ce moteur?

A plus

Vincent

[pachy54]

en juin 2019, même pb sur le GR 3L 158 CV - BVA et aucune modification sur le BB

symptômes prise de vitesse linéaire jusqu'à 90/100 km/h sauf que pour taper dedans dans une manœuvre dépassement rien dans le sac ! et dans la côte ^pour aller au garage 8/10% maxi 50/55 km/h !

passage à la valise chez mon copain : débitmètre cuit (1)

visite case pièces détachées : mon palpitant a failli lâcher et sur commande... délai ?

visite chez mon copain nortoto, recherche équivalence pièce OEM

Réf NPS (Nippon Pièces Service) N560N00, le diamètre de la durite(support ou corps) sur lequel est fixé le débitmètre est plus petit, ne prendre que le débitmètre !

110 €, Moe comprise, je n'ai pas pinaillé car je partais 3 jours plus tard !

4000 km parcourus depuis et de belles côtes dans les Vosges : RAS.

N.B.
(1) à ses dires et ses 43 ans de mécanique chez Datsun/Nissan, le nettoyage de celui-ci n'est pas très conseillé.... après chacun fait comme bon lui semble !