Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Si il te plait, j'irais le voir quand même pour me faire une idée, je connais pas trop ce marché là mais ça serait pas étonnant que ça parte bien plus bas que le prix annoncé...
"Ligne complète Supersprint" ca va faire du barouf, tu risques de te faire contrôler très souvent...
CharonneFR a écrit :Ok ok c'est peut-être des apriori que j'ai mais ça me fait penser à une bagnole matraquer, donc quiz des trains roulant et boite en dehors de l'embrayage et autres... Faut vraiment pas que je tombe sur une Merguez...
Pour le moteur ça doit être le même car visiblement pas d'échange standard, mais une réfection, donc same culasse / bas moteur etcetc... Jvais voir il doit de toute manière m'envoyer des photos complémentaire... Jvais voir si je peux récupérer des infos pour aller voir sur HistoVec... Le véhicule étant sur Dijon, avant de me déplacer faut que je soit sûr de mon coup...
"Suite à la casse d'un piston, j'ai confié le bloc à DC Racing pour réfection. Il est parti d'un bloc à lui sur lequel il a remplacé la segmentation, tous les coussinets (bielles et paliers), il a refait les culasses (rectif sièges de soupapes et plan de joint), jeux aux soupapes, tous les joints neufs, pompe à eau, distribution, bougies et embrayages neufs.
Les chevaux d'origines sont... assez loin derrière dirons-nous...
Je l'ai mis en vente mais sans conviction... J'aime trop le set up (Mr ****** comprendra ) En fait, si je l'ai mis en vente c'est par envie d'approfondir encore un peu plus le concept en partant d'une base moins kilométrée et de préférence en 2,5L."
Subforest72 a écrit :"Suite à la casse d'un piston, j'ai confié le bloc à DC Racing pour réfection. Il est parti d'un bloc à lui sur lequel il a remplacé la segmentation, tous les coussinets (bielles et paliers), il a refait les culasses (rectif sièges de soupapes et plan de joint), jeux aux soupapes, tous les joints neufs, pompe à eau, distribution, bougies et embrayages neufs.
Les chevaux d'origines sont... assez loin derrière dirons-nous...
Je l'ai mis en vente mais sans conviction... J'aime trop le set up (Mr ****** comprendra ) En fait, si je l'ai mis en vente c'est par envie d'approfondir encore un peu plus le concept en partant d'une base moins kilométrée et de préférence en 2,5L."
Ok ok top c'est une réponse qu'il t'as donné ? Merci en tout cas ! Jvais approfondir le sujet avec lui Je vous tiens au courant, car autant les Cherokee, ça va autant les Sub c'est inconnu
Bebop a écrit :Dommage d'acheter un vehicule prepare pour ce que tu veux en faire.
C'est pour ça que j'en ai repéré un stock également sur Valenciennes, mais dans tout les cas, je voulais taper une prépa comme celle ci avec cette bagnole, quitte a redescendre les bourins histoire de partir sur plus "fiable"... Mais l'idée d'avoir un break un peu musclé me plait bien...
Ma DS tapant 150ch avec un bon couple à 340N.m (Maxi pour la boite si non le 1600cc peut en délivrer 380N.m) pour le poids 1150kg sur la balance et un châssis "sport", j'ai pas envie de me retrouver avec du pateau... Mais justement upgradé ça, et dans mon budget, j'étais dans ça, j'avais regardé niveau S3, mais là les assurance pète les plombs et tu as de la routière...
CharonneFR a écrit :Ok ok top c'est une réponse qu'il t'as donné ? Merci en tout cas ! Jvais approfondir le sujet avec lui Je vous tiens au courant, car autant les Cherokee, ça va autant les Sub c'est inconnu
Vu sur un forum Sub
CharonneFR a écrit :C'est pour ça que j'en ai repéré un stock également sur Valenciennes, mais dans tout les cas, je voulais taper une prépa comme celle ci avec cette bagnole, quitte a redescendre les bourins histoire de partir sur plus "fiable"... Mais l'idée d'avoir un break un peu musclé me plait bien...
Ma DS tapant 150ch avec un bon couple à 340N.m (Maxi pour la boite si non le 1600cc peut en délivrer 380N.m) pour le poids 1150kg sur la balance et un châssis "sport", j'ai pas envie de me retrouver avec du pateau... Mais justement upgradé ça, et dans mon budget, j'étais dans ça, j'avais regardé niveau S3, mais là les assurance pète les plombs et tu as de la routière...
J'ai un SF5 1999 au garage là, Turbo d'impreza, échangeur, ligne inox, dump, pompe à essence, remap E85 chez DC racing, 277cv et 45Mkg pour 1T380
J'ai un SF5 1999 au garage là, Turbo d'impreza, échangeur, ligne inox, dump, pompe à essence, remap E85 chez DC racing, 277cv et 45Mkg pour 1T380
Un pote en a 2 dans cette config.
Les 2 ont plus de 200mkm sans soucis...
Et, oui, ca marche...
Au debut mon pote m'a dit que l'embrayage patinai. Au fils de la discussion j'en ai conclu qu'il patinai des 4 roues sous la flotte jusqu'en 3... (pneu en 225)
Une fois il a fait une reprise sur autoroute avec une impreza.
En cote, il était a + de 200 en haut. Il m'a dit qu'il restait plus que la remorque (double essieux, pleine) a passer pour qu'il puisse dire qu'il l'avait passé
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
mimouss a écrit :En cote, il était a + de 200 en haut. Il m'a dit qu'il restait plus que la remorque (double essieux, pleine) a passer pour qu'il puisse dire qu'il l'avait passé
mimouss a écrit :Un pote en a 2 dans cette config.
Les 2 ont plus de 200mkm sans soucis...
Et, oui, ca marche...
Au debut mon pote m'a dit que l'embrayage patinai. Au fils de la discussion j'en ai conclu qu'il patinai des 4 roues sous la flotte jusqu'en 3... (pneu en 225)
Une fois il a fait une reprise sur autoroute avec une impreza.
En cote, il était a + de 200 en haut. Il m'a dit qu'il restait plus que la remorque (double essieux, pleine) a passer pour qu'il puisse dire qu'il l'avait passé
Celui de bruno aussi il met pas longtemps a bloquer le compteur
Même l'autre fois un sf phase 1 full stock que j'ai fait mapper E85 chez DC Racing, full stock sauf pompe walbro et bougies froides. Donc catalysé et petit turbo.
Je lui avait demandé une config fiable, le but étant conso soft et tourner à l'E85. environ 210cv d'après Damien, le client à qui je l'ai vendu y'a maintenant 3 ans au moins, en est super content ! conso 11.5L d'E85, 14/15L en tractant 1T5 sur nationale.
et en 2 en sortie de Rond point il patine des 4 roues sur le mouillé