[Subaru] Subaru forester

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garulfoo
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re: Subaru forester

#9531

Message par garulfoo »

Subforest72 a écrit :Je connaît oui ;) là dessus ils ne vendent que la commande électrique.

pour monter un dccd il faut le cul de boite complet avec le dccd dedans, ça devient introuvable et hors de prix :no:
Donc pas de solution ?
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Subforest72
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re: Subaru forester

#9532

Message par Subforest72 »

garulfoo a écrit :Donc pas de solution ?
Si, trouver un cul de boîte avec dccd d'occase (+/- 1000€) ou acheter une boîte 5 dccd d'occaz pour y prélever le cul de boîte dccd (+/-2500€)
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re: Subaru forester

#9533

Message par M201 »

intéressant la discute

petite expérience perso

tu temps ou je m'occupais du terrain d'etrechy

j'avais une petite zone de croisement de ponts ou en 4x4 tu restait planté

alors qu'en 4x2 tu la passait sans difficulté

ben en 4x4 l'effet gyroscopique de le roue avant délestait la roue opposé de l'arrière et du coup sans motricité
je revendique le droit de dire des conneries
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jf1sf5
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re: Subaru forester

#9534

Message par jf1sf5 »

Subforest72 a écrit :Sur bvm le top c'est de passer sur un dccd, qui est un genre de torsen assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant :diable:
Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant ;)
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Subforest72
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re: Subaru forester

#9535

Message par Subforest72 »

jf1sf5 a écrit :Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant ;)
Oui j'ai fait un raccourci vite fait :D
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#9536

Message par garulfoo »

jf1sf5 a écrit :Presque....en fait c'est un train épicycloïdal (qui permet de distribuer le couple de façon asymétrique AV/AR) assisté d'un pack embrayage piloté par électro-aimant ;)
Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ? Ou si je formule la question autrement, y a moyen de rendre ce viscocoupleur plus efficace ou de le remplacer par qqchose de plus performant ?
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re: Subaru forester

#9537

Message par Subforest72 »

garulfoo a écrit :Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ? Ou si je formule la question autrement, y a moyen de rendre ce viscocoupleur plus efficace ou de le remplacer par qqchose de plus performant ?
Vite efficace et pas cher: visco taré à 20kg
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re: Subaru forester

#9538

Message par jf1sf5 »

garulfoo a écrit :Et il y a des crèmeries qui fournissent ce genre de chose ?
J'avais trouvé une boite 5 STI en Angleterre en 2013 sur le site RS25 dans la rubrique petites annonces : https://www.rs25.com/

Comme décrit sur le site DCCDpro, vérifier l'état du DCCD en prenant la valeur de résistance : https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf
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#9539

Message par garulfoo »

Subforest72 a écrit :Vite efficace et pas cher: visco taré à 20kg
Et ça trouve où un visco 20 kgs ?
jf1sf5 a écrit :J'avais trouvé une boite 5 STI en Angleterre en 2013 sur le site RS25 dans la rubrique petites annonces : https://www.rs25.com/

Comme décrit sur le site DCCDpro, vérifier l'état du DCCD en prenant la valeur de résistance : https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf
Merci de ta réponse mais je crois que ça dépasse largement mes compétences mécaniques :(
Je lorgnais vers le Torqlocker mais du coup si j'ai bien compris aucun intérêt avec un visco ?
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re: Subaru forester

#9540

Message par jf1sf5 »

garulfoo a écrit :

Merci de ta réponse mais je crois que ça dépasse largement mes compétences mécaniques :(
Je lorgnais vers le Torqlocker mais du coup si j'ai bien compris aucun intérêt avec un visco ?
Non, en fait c'est une modification simple, probablement la plus facile de toutes celles que j'ai faites ;)

Par contre, toi tu as une BVM6 et il te faut donc un DCCD pour BVM6....
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