jf1sf5 a écrit :Tu arrives à faire tourner le Foz sur les chandelles 4 roues pendantes pour vérifier que tout va bien ?
Et après, faut que tu ailles faire un petit tour...et fais-nous d'autres tofs !
non, j'ai juste vérifié que tout allait bien niveau cardans en détente. RAS.
Bon gros dilemme, j'ai 12cm entre le pneu et l'aile à l'arrière, et 8cm à l'avant, soit 4cm de différence.
J'ai dessus des ressorts king spring sf (trop souples)
j'ai des ressorts svx, a peu près équivalent en rigidité, donc trop souples
j'hésite entre des ressorts king spring SG ou des ressorts SF Ironman
sur le papier les ressorts SG sont plus souples que les SF mais 15mm plus long
et donc sur le papier les ressorts Ironman sont plus raides mais 15mm plus courts.
Dans la pratique, ils sont de même longueur, et de rigidité équivalente à nez de mains
j'avais testé les Ironman, trop raides, mais à cette époque, j'avais des cales 2cm av/ar, des amortisseurs SG ar.
là j'ai 5cm de cales av/ar et amortisseurs outback BG à l'arrière, donc nettement plus haut derrière..
Les king spring on l'air quand même bien raide, et sont donnés pour SG 2,5L turbo ou outback H6...
Vais remonter les Irnoman je crois