[Subaru] Subaru forester

[jf1sf5]

Pour moi les clonks que t'entends c'est le dif qui glisse un coup puis rebloque! Car un dif bloqué à 100% n'engendre pas de bruit...

Oui, oui, les "clonks" c'est les disques de friction qui sautent, mais faut déjà bien insister ! Sur terrain, je ne les ai encore jamais entendus vu que les roues peuvent riper.

[Subforest72]

A priori ARB fait des blocages pneumatiques pour les dif r180 montés sur nissan! Et le vendeur du dccd lui a monté un r180 , tête de cardans r180, avec arbre de cardans et tête coté roue r160…

[jf1sf5]

J'avais suivi un topic de r180 Nissan mais ce n'est pas le même différentiel que le r180 Subaru, je ne pense pas que ce soit faisable.

[jf1sf5]

Sur les vidéos, il te manque "juste" le DCCD pour passer...

[Subforest72]

J'avais suivi un topic de r180 Nissan mais ce n'est pas le même différentiel que le r180 Subaru, je ne pense pas que ce soit faisable.

Mince

[Subforest72]

Sur les vidéos, il te manque "juste" le DCCD pour passer...

Plus qu'à trouver le temps de tout monter... Et trouver 1ere et marche arrière plus courte.. Si possible

[jean40]

Je croyais que c'était de série chez Soub.

@+

[Subforest72]

T'a pas une vidéo de quand j'ai réussi là ?

[Subforest72]

Je croyais que c'était de série chez Soub.

@+

[Subforest72]

Trouvé sur un forum:

4.44 r180 utilisé dans GC STis comporte une couronne de 8 boulons. La plupart des r180 utilisés dans les applications Nissan 4x4 utilisent une couronne à 10 verrous. Cependant, D21 / D22 Nissans utilise une couronne dentée à 8 boulons (selon le guide d'application d'ARB).

Par conséquent, le support différentiel de verrouillage d'air ARB RD182 devrait être un échange direct dans un différentiel STi r180 de couronne à 4 trous de 4,44.

Référence: Guide d'application ARB: http://www.arb.com.au/assets/air-loc...tion_chart.pdf