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xavier13 a écrit :C'est l'essentiel, le pourquoi du comment, on s'en cague.
voila
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
mais l'age c'est dans la tête. Riton en est le parfait exemple
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
Comment il y va avec son impreza le land qui reste planté là où sont passés les Foz et l'assistance sortie du bourbier trop cool
Merci pour le partage, j'ai adoré une analyse technique peut-être ?
"On croise beaucoup de monde mais on ne rencontre que peu de personnes"
Subaru Forester IV 2.0 D BM6 [d]pour l'instant[/d], [d]plus tout à fait[/d], de moins en moins Full Stock
ex. LJ70, HJ45, Paj long 3.2 DiD
Le poids c'est l'ennemi, les suspensions indépendantes qui permettent d'aller chercher de l'adhérence au fond des ornières, un centre de gravité bas pour plus de motricité, etc.....
Lors d'une Chapka, Alexandre, un copain de Subforest72 est venu avec une Impreza 1,6 stock et il est passé partout, tranquille....même là ou certains "porte avions" ont dû labourer et sortir du matériel de déplantage
jf1sf5 a écrit :Le poids c'est l'ennemi, les suspensions indépendantes qui permettent d'aller chercher de l'adhérence au fond des ornières, un centre de gravité bas pour plus de motricité, etc.....
Lors d'une Chapka, Alexandre, un copain de Subforest72 est venu avec une Impreza 1,6 stock et il est passé partout, tranquille....même là ou certains "porte avions" ont dû labourer et sortir du matériel de déplantage
Impreza fozéifiée exactement, juste 4 suspatt d'origine et 4 roue d'origine de Forester SF
Forester pour les randos
Jeep YJ pour le TT soft
Mudpreza Pour le TT hard