[Subaru] Subaru forester
Modérateur : MG94
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re: Subaru forester
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- nico90
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re: Subaru forester
Ca serait marrant sur un Foz
C'est ce que j'ai sur mon véhicule TT
- jf1sf5
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re: Subaru forester
Tu peux nous en dire plus ? Tu utilises quoi pour gérer le bloc ABS ?nico90 a écrit :Vous pourriez même y faire des freins séparés avec le bloc ABS.
Ca serait marrant sur un Foz
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- nico90
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re: Subaru forester
- jf1sf5
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re: Subaru forester
Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.
Je n'y connais rien en électronique mais il y a quelques pointures ici qui vont très probablement trouver une solution
re: Subaru forester
Alors, là, c'est peut-être encore autre chose.jf1sf5 a écrit :
Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.
La documentation papier montrée laisse voir des "vannes à solénoïde" , bref des électrovannes. Il faudra voir leur comportement : est-il propositionnelle (faible sollicitation de tension donc faible débit) ou "tout ou rien" (débit, pas débit. sachant qu'une succession rapide de débit pas débit, peut faire une moyenne "faible").
Ce qui est bien c'est que notre ami confirme la faisabilité et l'effectivité de la chose.
Piéton auto-stoppeur.
- nico90
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re: Subaru forester
Attention si tu as des torsen, le fait de bloquer la roue qui patine donnera du couple aux 2 roues dont celle que tu vas freiner. Les cadrans vont pas apprécier.jf1sf5 a écrit :Merci pour les informations
Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.
Je n'y connais rien en électronique mais il y a quelques pointures ici qui vont très probablement trouver une solution
J'ai cassé un cadran comme ça sur ma niva quand je lui avais installé des torsen en jouant au pied gauche sur le frein quand j'avais les roues en l'air.
- jf1sf5
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re: Subaru forester
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re: Subaru forester
Ok, mais tu dis bien que tu freinais pied gauche toutes les roues, pas seulement celles en l'air. Il m'est aussi arrivé d'essayer cette technique pied gauche et effectivement, la transmission n'apprécie pas du tout. Cependant, je pense que si on freine seulement les roues en l'air, le couple sera reporté sur la roue opposée qui elle n'est pas freinée. Lorsque j'avais installé mes Torsen, j'avais demandé au fabricant (Quaife) si c'était compatible avec un traction control et la réponse avait été oui, mais n'ayant pas cette option car mon Forester étant de conception trop ancienne, j'imaginais que c'était impossible à installer à postériori.....mais apparemment peut-être pas.....nico90 a écrit :Attention si tu as des torsen, le fait de bloquer la roue qui patine donnera du couple aux 2 roues dont celle que tu vas freiner. Les cadrans vont pas apprécier.
J'ai cassé un cadran comme ça sur ma niva quand je lui avais installé des torsen en jouant au pied gauche sur le frein quand j'avais les roues en l'air.
- jf1sf5
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re: Subaru forester
Voilà, 6 ans plus tard (inter 362) on revient sur le sujetjf1sf5 a écrit :Une autre solution envisagée serait des différentiels Quaife avant/arrière avec gestion de la motricité ETC d'un modèle plus récent et DCCD central. Les différentiels Quaife étant bien plus sensibles au couple que les différentiels ouverts, ils réagiraient très vite au petits coups de frein de l'électronique et permettraient de passer aisément les obstacles même 2 roues en l'air et en montée...mais l'électronique, je n'y connais rien