[Subaru] Subaru forester

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garulfoo
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re: Subaru forester

#9701

Message par garulfoo »

Vu aussi, les wilderness limiter ont peut être la nécessité d'adaptation pour le soft off-road. Ce serait bien en attendant d'en savoir plus...
"On croise beaucoup de monde mais on ne rencontre que peu de personnes"
Subaru Forester IV 2.0 D BM6 [d]pour l'instant[/d], [d]plus tout à fait[/d], de moins en moins Full Stock
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Subforest72
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re: Subaru forester

#9702

Message par Subforest72 »

garulfoo a écrit :Vu aussi, les wilderness limiter ont peut être la nécessité d'adaptation pour le soft off-road. Ce serait bien en attendant d'en savoir plus...
J'ai vu ça oui, ils s'y mettent un peu tard...
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xavier13
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re: Subaru forester

#9703

Message par xavier13 »

Subforest72 a écrit :Certes y'a d'autres facteurs, mais le blocage rapide d'un dif met bien plus de contraintes aux cardans qu'une simple reprise d'adhérence, car cette dernière stoppe l'énergie cinétique emmagasinée, alors que le dif qui bloque d'un coup demande presque à ce seul cardan de mettre d'un coup en mouvement la bagnole en côte :roll:

La seule fois où j'ai cassé un joint homo, c'est le jour où j'ai testé mon arb AV. J'ai voulu le mettre comme l'AR, à la volée :D
Cà a pété à l'enclenchement
Image
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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Subforest72
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re: Subaru forester

#9704

Message par Subforest72 »

xavier13 a écrit :La seule fois où j'ai cassé un joint homo, c'est le jour où j'ai testé mon arb AV. J'ai voulu le mettre comme l'AR, à la volée :D
Cà a pété à l'enclenchement
là c'est chercher les emmerdes :D
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xavier13
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re: Subaru forester

#9705

Message par xavier13 »

Subforest72 a écrit :là c'est chercher les emmerdes :D
Sur le pont ar, ca le fait sans soucis, a vitesse tres moderee. ;)
Pour eviter que ca se reproduise, a la suite de l'vincident suis repasse aux moyeux debrayables satandard. Le jour du test, j' avais des renforces.
Plus jamais eu de soucis. Le moyeux standard pete en premier, certe, parfois pour pas grand chose, mais bon, en 1/4, il est change. C' est un choix a faire. ;)
Image
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mimouss
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re: Subaru forester

#9706

Message par mimouss »

xavier13 a écrit :Sur le pont ar, ca le fait sans soucis, a vitesse tres moderee. ;)
Pour eviter que ca se reproduise, a la suite de l'vincident suis repasse aux moyeux debrayables satandard. Le jour du test, j' avais des renforces.
Plus jamais eu de soucis. Le moyeux standard pete en premier, certe, parfois pour pas grand chose, mais bon, en 1/4, il est change. C' est un choix a faire. ;)
1/4h c'est effectivement le bon fusible ;)
c'est un choix important je trouve.
si ca existait je mettrais des cardans bien moins costaud.
nous c'est la boite qui pète :(
les cardans font beaucoup de boite...
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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garulfoo
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re: Subaru forester

#9707

Message par garulfoo »

Salut les gars,

C'est quoi l'utilité de ce genre de bras pour nos Foz hormis peut-être un léger gain de garde au sol du fait qu'ils semblent plus compact ?

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jf1sf5
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re: Subaru forester

#9708

Message par jf1sf5 »

garulfoo a écrit :
C'est quoi l'utilité de ce genre de bras pour nos Foz hormis peut-être un léger gain de garde au sol du fait qu'ils semblent plus compact ?
A dépenser du pognon inutilement :no:
Subversive...
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garulfoo
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re: Subaru forester

#9709

Message par garulfoo »

jf1sf5 a écrit :A dépenser du pognon inutilement :no:
C'est bien ce que je me disais
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mimouss
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re: Subaru forester

#9710

Message par mimouss »

faire Kéké tuning aussi en dessous.
il y a peut-être un meilleur guidage et le réglage de carrossage doit être plus précis qu'avec les vis excentriques.
en tt c'est totalement inutile. sur une prépa circuit pourquoi pas.
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