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petite question, combien ça coute une 4eat neuve ? et combien ça coute une réfection complète (roulement, disques ... bref tout) ?
Parce que la mienne m'a fait de (pas) drôles de bruits sur l'autoroute
ps: le niveau est bon et l'huile neuve. roulements neufs x4, cardans avant neufs aussi
Merci.
130 km/h au régulateur (ça s'est produit aussi mode normal), lorsque le moteur remet de la charge à cause d'une légère côte, des gros bruits genre glong,glong,glong assez sourd.
Avec la sensation que l'arbre de transmission ou dans le secteur sortie de boite allé lacher. Dès que je relachais la charge, moins de bruits.
On a fait l'aller/retour jusqu'à Montpellier à 110 avec le stress. Même symptômes à 110 mais moins de bruits quand même.
Les cardans sont neufs, à peine 5000 kms depuis leurs installations et ce sont des origines Subaru.
Ils coutent un bras d'ailleurs
Thx
Hello,
petit retour, le foz est enfin passé sur le pont et dans les mains du mécano.
Verdict ... Tout fonctionne normalement ...
Pas de bruit de roulement de palier, de croisillons, de boite, de diffs (tous).
Tous les niveaux sont encore bons et les couleurs d'huiles sont niquelles aussi.
Pas de code panne ou de valeurs farfellues, même en essai routier. Roues pendantes, le diff central n'est pas verrouillé.
Le convertisseur commencerai à montrer des petit signes de fatigue mais on est encore loin, loin de la mort.
Bref RAS ... sauf ... le pot d'échappement qui venait tapoter la barre de l'attelage entre 2500-3000 tr/min (ce qui correspond 110-130 km/h)
Il a donc tapoter lui aussi la patte de fixation, ça ne vient plus toucher sur l'attelage.
Reste à confirmer sur l'autoroute dans les conditions initiales si c'était bien la source des bruits/sensations que quelque chose taper/bouger
Merci à tous
Sauf que finalement, ça fait le bruit/ mêmes symptômes
Pas de codes erreurs, rien ...
Sauf que finalement, ça fait le bruit/ mêmes symptômes
Pas de codes erreurs, rien ...
ok, en démontant les cardans, pas de jeu dans le diff avant?
tu l'a vidanger?
j'ai eu un forester turbo qui faisait des tac tac tac en charge. il manquait 3 dents sur la couronne de diff avant.
c'était une boite manuelle, mais le diff avant est dans la même configuration...
il y a un bouchon de vidange par le lequel on peut avoir un visuel sur la couronne de diff.
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
En même temps que la boîte, on a fait tous les diffs. Il ne m’a rien dit d’anormal sur les diffs.
Juste l’huile de boîte qui était épaisse et les aimants plein de limaille.
Normal vous me direz après 168000 kms
P!erre a écrit :En même temps que la boîte, on a fait tous les diffs. Il ne m’a rien dit d’anormal sur les diffs.
Juste l’huile de boîte qui était épaisse et les aimants plein de limaille.
Normal vous me direz après 168000 kms
Si l'huile FD boite avait 168mkm, avant de décider une réfection, je commencerait par une deuxième vidange
Forester pour les randos
Jeep YJ pour le TT soft
Mudpreza Pour le TT hard
Sauf que finalement, ça fait le bruit/ mêmes symptômes
Pas de codes erreurs, rien ...
Sur offroadsubarus.com y'a un gars qui n'arrivait pas à localiser un bruit alors il a installé sa gopro à différents endroits sous le chassis et il a fini par trouver
troll56 a écrit :c est pour ca que je l ai mis,et ct ok en plus
elle est deja partie
J'ai vendu mon outback perso y'a 1 an et demis, année 2002 et 445.000km au compteur, l'est partis à 3000€ sans discussion du tarif. Malheureusement le type l'a accidenté y'a 2 mois, décès à 470.000km mécaniquement elle était top
J'ai croisé mon frangin hier, son outback a 513.000km au compteur
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Mudpreza Pour le TT hard
mécaniquement elle était top 
