[Subaru] Subaru forester

[adrien62]

Elle es géré comment la bicarto ? Ajout d’un bouton ou un capteur flexfuel ?

Édit : j’ai ma réponse, bouton ou sélection «*intelligente*», vu chez DCRacing

[jf1sf5]

Le SG 2,5XT boitoto avec palettes au volant, c'est une boite auto avec différentiel central à train epicycloïdal typé propulsion et 3 paire de disques de friction pour répartir le couple entre l'avant et l'arrière en cas de perte de motricité, c'est le même principe que le DCCD sur les Impreza STI

[mimouss]

Elle es géré comment la bicarto ? Ajout d’un bouton ou un capteur flexfuel ?

Édit : j’ai ma réponse, bouton ou sélection «*intelligente*», vu chez DCRacing

Voila dc racing c'est le bouton de dégivrage ar, fredlux c'est le bouton bright

[Subforest72]

Vincent, t'a vu des retours sur les forums d'ailleurs de diff 4.86 avec 1.59

Subarugears.com fait du 4.86 avant qu'ils montent avec des kit low range 1.56 qu'ils fabriquent, et des central 1.1:1 mais j'ai pas vu de retour avec montage sur 1.59 stock


Pour mon impreza ça irait bien



un petit tableau de calcul intéressant

http://www.subarugears.com/Ratios/Ratios.html

[jf1sf5]

Sur Offroadsubarus, il n'y a que des modification en 1,59:1 maison (pas de kits) et il n'y a personne qui n'ait jamais parlé des diffs en 4,86

[Subforest72]

Sur Offroadsubarus, il n'y a que des modification en 1,59:1 maison (pas de kits) et il n'y a personne qui n'ait jamais parlé des diffs en 4,86

Subarugears.com en fabrique depuis 1 an environ

j'imagine l'impreza avec 4.86 + 1.59, et un frankenmotor EJ251/EJ202, je soude le central, et je met juste un GL arrière, pas de bloc, sinon c'est pas drôle ça passe sans pilotage

[Subforest72]

réducteur/pignon de 1ère/couple conique = vitesse d'avancement

SF5 atmo d'origine: 1.447/3.545/4.111 = 21.088:1 soit en 205/70R15 66.8cm de diamètre, 2.09858m par tour de roue c'est à dire 1.66m/seconde à 1000tr soit 5.98km/h
Vincent: 1.592/3.545/4.111 = 23.201:1 soit en 215/70R16 70.74cm de diamètre, 2.22236m par tour de roue, c'est à dire 1.60m/seconde à 1000tr soit 5.76km/h
Mon foz après modif: 1.447/3.545/4.444 = 22.796:1 soit en 235/75R15 73.35cm de diamètre, 2.30436m par tour de roue, c'est à dire 1.685m/seconde à 1000tr soit 6.07km/h (actuellement 1.821m/s en 4.11.. soit 6.56km/h)
Projet impreza: 1.592/3.545/4.86 = 27.389:1 soit en 235/75R15 73.35cm de diamètre, 2.30436m par tour de roue, c'est à dire 1.40m/seconde à 1000tr soit 5.04km/h

Sur les impreza 2RM, la 1ère est en 3.636, si c'est montable, ça donnerais sur mon impreza 1.365m/s à 1000tr soit 4.91km/h soit 0.98km/h quand le moteur est en mode survie à 200tr

[jf1sf5]

Un autre bon moyen de faire baisser la vitesse d'avancement, c'est de dégonfler les pneus à 1 bar voire moins car c'est le rayon sous charge qui détermine le diamètre effectif d'une roue....je sens que je vais commencer à dégonfler mes pneus lors des "chapkas & co" et pas seulement dans le sable du Maroc

[Subforest72]

Un autre bon moyen de faire baisser la vitesse d'avancement, c'est de dégonfler les pneus à 1 bar voire moins car c'est le rayon sous charge qui détermine le diamètre effectif d'une roue....je sens que je vais commencer à dégonfler mes pneus lors des "chapkas & co" et pas seulement dans le sable du Maroc

ouai mais faut du couple, car ça tire plus et dégonfler, ça dépend, après 3 déjantage dans la journée, j'ai arrêté de descendre sous 1.2 bar avec l'impreza





Couple conique avant 4.86, 4 mois de délais de délais et 1300 USD livré mais j'ai tellement envie d'avoir une impreza berline en état pour faire du TT costaud on verra dès que c'est dispo !

[jf1sf5]

Le 4,86 avant tu le montes avec un central 1,1:1 et un 4,44 arrière

Je sais pas si c'est compatible avec un DCCD....(je parle pour moi !)