[Subaru] Subaru forester
Modérateur : MG94
- jf1sf5
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re: Subaru forester
La seule difficulté, ça a été les croisements de pont, pas à cause de la garde au sol (j'ai pas touché dessous) mais à cause des différentiels à glissement limité, il me faut vraiment des vrais blocages
En fin d'après-midi, je suis allé faire un tour sur le terrain de JBO, il y avait des 4x4 trial (toy,patron, suz) mais aussi des pickups dont un L200 qui n'arrivait pas à se sortir d'une baignoire (y'avait pas d'eau dedans !), il a dû se faire treuiller après 1/4 d'heure d'effort. En attendant mon tour, des spectateurs sont venus me voir un peu inquiets...mais à la 3ème tentative, je suis sorti...tout seul Malheureusement, j'ai pas de photos, je conduisais, j'aimerais bien que quelqu'un du forum ait été parmi les spectateurs, mais je doute
Sinon, petit bivouac à Bonnenuit au bord de la rivière, j'ai reconnu les Toyodzo, et au loin Christianstyling mais eux ont passé la nuit un peu plus loin, j'avais pas vu
- jf1sf5
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re: Subaru forester
Une autre solution pour avoir un blocage central, c'est d'installer un différentiel central piloté de STI (DCCD), c'est du bolt off, bolt on
Sinon, je n'ai toujours pas de nouvelles de ERM concernant mon blocage arrière, patience.....
- mimouss
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re: Subaru forester
Propulsion et central enclenchable.
Selon moi c'est une connerie car ca va plus degradé la tenue de route que ca va ameliorer ses capacites.
Amha un bon diff avant de sti serai un meilleur invest
- Bebop
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re: Subaru forester
C'est quoi le coup du pignon ??
- mimouss
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re: Subaru forester
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- jf1sf5
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re: Subaru forester
Et il faut modifier le pignon car le rapport de pont du XT est de 3,9 alors que celui du forester est de 4,11 et que cet arbre n'est pas compatible avec les différentes boîtes
Le kit australien à 1'600 € me semble un peu cher, j'ai trouvé un sujet sur ausubaru.com qui explique comment faire la modification...à voir !
- Bebop
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re: Subaru forester
En gros ce que tu cherches c'est un couple conique AV qui te donne un ratio de 4.11 c'est ça ???
Et tu peux pas monter celui du foz dedans ??
Rallonger l'arbre de 62mm c'est un détail...
- mimouss
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re: Subaru forester
1600 AU$ ca faut 1230€ mais clair que c'est pas donné.jf1sf5 a écrit :Il faudrait rallonger l'arbre car la boîte de XT est 62 mm plus courte.
Et il faut modifier le pignon car le rapport de pont du XT est de 3,9 alors que celui du forester est de 4,11 et que cet arbre n'est pas compatible avec les différentes boîtes
Le kit australien à 1'600 € me semble un peu cher, j'ai trouvé un sujet sur ausubaru.com qui explique comment faire la modification...à voir !
De quel autre solution tu parle?
- Bebop
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re: Subaru forester
- mimouss
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re: Subaru forester
Non l'arbre secondaire integre le pignon d'attaque du couple conique. Tout est d'une seule piece.Bebop a écrit :la "solution" serait pas de remonter le CC de 4.11 dans la boite de XT des fois ??
Il faudrait faire usiner un autre arbre.
Je pense que pour une bonne reduction il faudrait boite et pont ar en 4.44 des jdm (vs 4.11 des eudm)
Et intégré le reducteur 1.59 vs 1.41 (juste a "couper" l'arbre primaire. Et tout remonter dans des carters atmo)
On aurai donc 7.05 a la place de 4.69 en demul finale (hors bv) ce qui divise presque par 2 la vitesse au meme rapport (donc 99km/h en fond de 5 court vs 150 stock)