[Subaru] Subaru forester
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- jf1sf5
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re: Subaru forester
Le collecteur du turbo est en fonte, il pèse le poids d'une enclume....mais c'est vrai qu'il a l'avantage de passer au dessus du berceau, reste à faire un bout de tube qui remplace le turbo...un jour peut-être...
J'ai trouvé une autre Legacy, modèle '96, 172'000 km, 500 €....je crois que je vais faire l'affaire
- mimouss
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re: Subaru forester
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- jf1sf5
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re: Subaru forester
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re: Subaru forester
Sinon je voit les collecteurs..
Effectivement... tu peut pas raccourcir le borla enlever une rondelle de 2 ou 3cm
- mimouss
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re: Subaru forester
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- mimouss
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re: Subaru forester
Difficilement, il est a seulement quelques centimetres du soufflet de cremaillere de direction, ca risque de serieusement lui chauffer la tronche...Subforest72 a écrit :Quitte à l'avoir en pick-up autant ne garder que les 2 places avants avoir une grande benne, le look serait mieux !
Sinon je voit les collecteurs..
Effectivement... tu peut pas raccourcir le borla enlever une rondelle de 2 ou 3cm
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re: Subaru forester
Cool ce porte-roue !! mais à voir s'il résiste aux vibrations !!
Le mien prend de + en plus de jeux ça aime pas les vibrations... j'ose même pas imaginer si je le perd en route je voulais faire refaire l'axe qui est usé... mais quitte a faire ça... autant en refaire un neuf plus adapté à une utilisation TT
Pars contre l'idée de la mettre sur le haillon je pense que c'est même pas la peine les charnières ne feraient pas long feux
- jf1sf5
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re: Subaru forester
- mimouss
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re: Subaru forester
jf1sf5 a écrit :Les R180 Datsun ou Subaru sont les mêmes seuls les "flanges" (je ne connais pas le mot français) sont différents mais il y a des kits d'adaptation qui existent.
Les R180 existent dans les 2 versions, soit type Torsen (env '07-'09), soit à disques de friction (env '04-'06)
J'ai juste tapé "R180 differential" sur google
mimouss a écrit :http://www.bps-racing.com/differentiel- ... ronne.html
mimouss a écrit :Pour reprendre,
Les r160 sub ont 25 cannelures, les r180 27 cannelures.
J'ai trouver sur le net un bloc av pour d22/patrol qui appriori possede 31 cannelures.
Donc surment pas compatible sur sub , snifff
Surtout que j'ai trouver un mec qui vend un kit d'adaptation cardans r160 sur diff r180 pour moins de 200$...
mimouss a écrit :Et la: http://www.mudsport.co.uk/index.php/axl ... -r180.html
Un diff r 180 (27 cannelures comme sur sub sti) avec bloc arb
Ca sent pas trop mal ca!
mimouss a écrit :J'ai lu ca :
And a 2001 Subaru Forester R160 LSD 4.11 diff isn't?
If the spline counts are the same and each stub is of equal length maybe it will? I have heard some Subi LSD's use asymmetric stubs.
http://community.ratsun.net/topic/55608 ... -r180-510/
Jf1sf5 t'est bilingue ou presque! Tu comprend quoi?
...jf1sf5 a écrit :Je comprends que les "stubs" (partie qui rentre dans le différentiel...arbres ?) sont généralement de longueur égale mais que sur certains modèles ils peuvent être asymétriques.
Nachaluva sur http://www.offroadsubarus.com a monté un R160 de WRX avec glissement limité à disques d'origine et les 2 "stubs" sont effectivement asymétriques....j'aurais bien voulu voir les entrailles de ce différentiel.
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