[Subaru] Subaru forester
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- mimouss
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re: Subaru forester
J'ai aussi trouver une boite qui peux me faire un carter moteur et tout le sous caisse entre les roues av et arriere. En gros 350€ le tout en aluminium 5mm piece et mo
Pour le borla nan il est plus bas que l'origine la j'ai 28cm sous le carter moteur et 24 sous le collecteur mais les 3 cm de perdu ne valent pas autant que le bruit du flat ...
Et il y a tellement moyen de le remonter
Il faudrai collecteur et berceau av de turbo et refaire une ligne a partir de ca...
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- jf1sf5
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re: Subaru forester
Le collecteur du turbo est en fonte, il pèse le poids d'une enclume....mais c'est vrai qu'il a l'avantage de passer au dessus du berceau, reste à faire un bout de tube qui remplace le turbo...un jour peut-être...
J'ai trouvé une autre Legacy, modèle '96, 172'000 km, 500 €....je crois que je vais faire l'affaire
- mimouss
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re: Subaru forester
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- jf1sf5
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re: Subaru forester
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re: Subaru forester
Sinon je voit les collecteurs..
Effectivement... tu peut pas raccourcir le borla enlever une rondelle de 2 ou 3cm
- mimouss
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re: Subaru forester
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- mimouss
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re: Subaru forester
Difficilement, il est a seulement quelques centimetres du soufflet de cremaillere de direction, ca risque de serieusement lui chauffer la tronche...Subforest72 a écrit :Quitte à l'avoir en pick-up autant ne garder que les 2 places avants avoir une grande benne, le look serait mieux !
Sinon je voit les collecteurs..
Effectivement... tu peut pas raccourcir le borla enlever une rondelle de 2 ou 3cm
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re: Subaru forester
Cool ce porte-roue !! mais à voir s'il résiste aux vibrations !!
Le mien prend de + en plus de jeux ça aime pas les vibrations... j'ose même pas imaginer si je le perd en route je voulais faire refaire l'axe qui est usé... mais quitte a faire ça... autant en refaire un neuf plus adapté à une utilisation TT
Pars contre l'idée de la mettre sur le haillon je pense que c'est même pas la peine les charnières ne feraient pas long feux
- jf1sf5
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re: Subaru forester
- mimouss
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re: Subaru forester
jf1sf5 a écrit :Les R180 Datsun ou Subaru sont les mêmes seuls les "flanges" (je ne connais pas le mot français) sont différents mais il y a des kits d'adaptation qui existent.
Les R180 existent dans les 2 versions, soit type Torsen (env '07-'09), soit à disques de friction (env '04-'06)
J'ai juste tapé "R180 differential" sur google
mimouss a écrit :http://www.bps-racing.com/differentiel- ... ronne.html
mimouss a écrit :Pour reprendre,
Les r160 sub ont 25 cannelures, les r180 27 cannelures.
J'ai trouver sur le net un bloc av pour d22/patrol qui appriori possede 31 cannelures.
Donc surment pas compatible sur sub , snifff
Surtout que j'ai trouver un mec qui vend un kit d'adaptation cardans r160 sur diff r180 pour moins de 200$...
mimouss a écrit :Et la: http://www.mudsport.co.uk/index.php/axl ... -r180.html
Un diff r 180 (27 cannelures comme sur sub sti) avec bloc arb
Ca sent pas trop mal ca!
mimouss a écrit :J'ai lu ca :
And a 2001 Subaru Forester R160 LSD 4.11 diff isn't?
If the spline counts are the same and each stub is of equal length maybe it will? I have heard some Subi LSD's use asymmetric stubs.
http://community.ratsun.net/topic/55608 ... -r180-510/
Jf1sf5 t'est bilingue ou presque! Tu comprend quoi?
...jf1sf5 a écrit :Je comprends que les "stubs" (partie qui rentre dans le différentiel...arbres ?) sont généralement de longueur égale mais que sur certains modèles ils peuvent être asymétriques.
Nachaluva sur http://www.offroadsubarus.com a monté un R160 de WRX avec glissement limité à disques d'origine et les 2 "stubs" sont effectivement asymétriques....j'aurais bien voulu voir les entrailles de ce différentiel.
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