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C'est du OBD I ou est-ce un système propre à Subaru ? Quid des Legacy EJ22...OBD I, OBD II ou système Subaru ? (J'adore la mécanique mais je ne comprends rien à l'électronique )
Subforest72 a écrit :Je crois que c'est OBD I sur les foz phase 1, mais pas certain sur les leg je sait pas... mais surement identique aux SF phase 1
L'obd I c'est les connecteurs a brancher pour voir les codes defaut.
L'obdII c'est la prise diag universelle. Malheureusement sur le sf5 ph1 elle est innopérante
Sur leg, il n'y a meme pas la prise obd mais un connecteur specifique qui sert a brancher le subaru select monitor. Mais il existe un soft pour l'exploiter (dispo sur subaruwanagon il me semble)
Guillaume: les supports je les avait acheter sur subarugenuineparts
J'ai les ref sub si t'a besoin. C'est uniquement sur les outback 1 (1996/1998)
mimouss a écrit :L'obd I c'est les connecteurs a brancher pour voir les codes defaut.
L'obdII c'est la prise diag universelle. Malheureusement sur le sf5 ph1 elle est innopérante
Sur leg, il n'y a meme pas la prise obd mais un connecteur specifique qui sert a brancher le subaru select monitor. Mais il existe un soft pour l'exploiter (dispo sur subaruwanagon il me semble)
Guillaume: les supports je les avait acheter sur subarugenuineparts
J'ai les ref sub si t'a besoin. C'est uniquement sur les outback 1 (1996/1998)
Je veut bien les ref car j'ai toujours la roue qui vient gratter le passage de roue en accélération et vu que je risque d'ici peut de le remonter de 2-3cm ça va rien arranger
Tient en passant, j'ai mon pote avec son impreza 1,6L de 1996 qui me demande si je peut lui monter un kit E85, c'est la meilleur soluce pour lui, il est pas un poil mécano.. faut un kit qui se débrouille tout seul !! et qui gère les mélanges ess/E85 ainsi que les démarrages par temps froids... Je pense que sur une impreza 1,6L de 90cv le risque est assez limité...
Tu connais des marques de ce genre de boitier ou il y a de bon retours Car sur les forums spécialisés, on entend de tout
Les boitiers c'est de la merde...
Il y en a AUCUN qui gere le melange puisqu'aucun n'a la reprise de l'info lambda...
J'en ai eu un paquet au tel et tous disent qu'il n'y a de reprise infos lambda mais que leur boitiers gerent... Mon cul!
J'en ai vu un seul avec une option sonde de melange sur le carburant. C'est pas l'ideal mais mieux que rien. Mais il faut compter 8/900€...
Ton pote il met un regulateur de pression d'essence reglable qu'il (que tu ) regle a entre 60 et 80psi.
Et tu y met des bougies indice 7 chez ngk ou equivalent.
Si tu veux etre vraiment sur faut une sonde lambda large bande mais si ca ne fait pas d'accoup a pleine charge c'est que c'est suffisamment riche
J'ai mis une wahlbro 255L/h. L'origine est light.
Pour la lambda il faut une large bande l'origine est inexploitable. C'est mieux mais pas forcement obligatoire
Ca vient en supplement de l'origine avec un afficheur au tdb.
A l'essence trop riche que le temps que le calculo reagisse. Au pire il suffit de regler le regulateur
sinon les ref des support de bras inférieur ça m'intéresse
Au passage, si t'a une idée pour récupérer les ref de toutes les pièces nécessaire pour refaire une boite (synchros, roulements, joints) J'arrive plus a utiliser le site russe "carrol"...
seulement a partir des SF5 Phase 2...
)
et vu que je risque d'ici peut de le remonter de 2-3cm ça va rien arranger 
Car sur les forums spécialisés, on entend de tout