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Subforest72 a écrit :
pour l'arrière, faut que je vérifie mais j'avais entendu dire que les berceau wrx étaient 0,5cm plus large de chaque côté au niveau des trous de fixation des tirants et qu'ils sont plus solides !. ça plus les tirants de sg, pas besoin de changer les boulons de réglage de carrossage !
C'est peut-être pour ça que les tirants de WRX font 41 cm vs 41,5 cm pour les SG...donc oui tu gagnerais encore 1 cm en largeur de voie mais je me demande si les cardans vont rester emboîtés dans le différentiel, ils risquent de sortir en détente totale
Pour tes Ironman....le poids c'est l'ennemi Il te faut peut-être passer sur des King Spring "charge lourde"...
Je crois pas qu'ils en fasse des plus rigides pour le foz des ressorts Ironman... je préfère compenser avec des cales, c'est plus confortable, et je garde un débattement correct.
Pour les cardans, bien sur avant de faire la modif, je ferais des essais sans le soufflet de cardan côté diff.... Ils se dit que les cardans wrx sont un peu plus long que ceux des foz... a vérifier !
Subforest72 a écrit :Je crois pas qu'ils en fasse des plus rigides pour le foz des ressorts Ironman... je préfère compenser avec des cales, c'est plus confortable, et je garde un débattement correct.
Ironman je ne pense pas, mais King Spring a 2 duretés de ressorts et si tu roules toujours chargé, tu ne perdras pas en débattement puisque le poids comprime les ressorts, mais effectivement, j'aime bien le confort aussi
Bebop a écrit :Ne pas confondre raideur des ressorts et tarage de la compression des amortisseurs
étant donné que les 4 amortos sont de même marque, changés il y a 20 000km, à l'avant j'arrive en butée basse tout le temps (ressorts souples d'origine) alors qu'à l'arrière ça porte mieux, > ressorts Ironman Mais effectivement, des amortos plus "dur" seraient surement mieux !
Au fait Vincent, tu m'avait dit que "Garret" je crois, était en train de voir avec une boite pour lui faire des amortos avec 5cm de + de course, ça en est ou
Sinon, je suis sur la piste d'une Legacy 2.2 de 1992/120'000 km ou 1996/175'000 km...ce sont des moteurs vraiment réputés increvables...j'en veux un
Increvables mais pas inusables...
Le mien a consommer pas mal d'huile a un moment. M'en suis apercu quand ca a degauger ...
1 coussinet
Il tourne comme ca depuis 60/70mkm, le claquement diminue avec le temps
Sinon je vient de démonter le pont arrière de ma legacy, c'est bien en 3.9
Je voudrais commander un kit complet de toutes les pièces nécessaires pour refaire la boite (4 boulons) de mon foz gris. (joints + roulements + syncros) mais je ne trouve pas de kit complet Et je n'arrive plus a accéder au site russe "caroll" pour récupérer les ref c'est ***