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mimouss a écrit :Faux voir, perso sur le rouge ca sera direct un EJ25 sohc
L'ej22 est bien mais l' ej25 c'est mieux
Donc 2 possibilite pour le swap:
1/ methode propre :
- depiottage du faisceau et adaptation sur le faisceau du foz
2/ methode a l'arrache made in mimouss :
- pieces ej22 :
- injecteurs
- pieuvre admission
- pieces Ej20 :
- calculo
- faisceau moteur ( il faut virer les connecteurs d'injecteur ej20 et remmetre les connecteurs ej22 )
- arbres a cames ( avec les aac de l'ej22 ca tourne mais mal, les soupapes s'ouvrent trop tard)
- pignon de vilo ( avec le pignon ej22 ca demarre pas)
- papillon (celui de l'ej22 n'a pas de rechauffeur)
Pour la bva je sais pas. La leg dont est issue le moteur etait bva mais j'ai monter ca avec le calculo ej20 bvm donc...
Ce qui est sur c'est que le calculo moteur recupere les infos de la bva et que ces calculos ne sont pas mappable, il n'y a d'ailleur pas de prise obdII et aucun moyen de rentrer dans la calculo....
Voila, comme ca tourne depuis plus de 100000km comme ca, dont 70mkm avec un coussinet qui claque ( de moins en moins d'ailleur! )
Pour les adaptation de faisceau électrique j'ai trouvé une boite à 50 bornes de chez moi qui fait tout travaux électriques sur les voitures, je pense qu'ils doivent pouvoir faire ça !! http://www.classicautoelec.com/content/7-l-atelier
Pour moi un jour ça sera un EJ25 soch, mais avant ça sera DCCD, courtes plus courtes et frein à main séparé, voir des quaïfs ou autre du genre si je suis riche Déjà avec des courtes plus courtes
Dimanche dernier un DCCD m'aurais bien servit !! les bonnes côtes biens grasses... les roues avants font 2 tours quand les roues arrière n'en font qu'un...
mimouss a écrit :Je dois avoir les docs mais mise a part, peut etre, les rapports ce sont les memes.
Pour le diff oui 4.11 pour foz atmo/turbo/leg. Pour outback ca a l'air different.
DSC00992.JPG
DSC00993.JPG
DSC00994.JPG
J'ai sortis la boite de la leg... sur la partie arrière elle est pas fichu pareil que celle du foz... m'enfin ça doit se monter quand même ! Par contre le réducteur doit un peu moins réduit
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Bon je dois avouer que effectivement, les courtes 1,59:1 sont un vrai plus et le DCCD aussi, j'ai pu le vérifier dans la neige profonde lorsque les roues avant avaient de l'adhérence mais pas celles de derrière, en bloquant le DCCD je suis sorti sans peine, par contre, il faut oublier de vouloir tourner...ça ne va que tout droit !
Je mettrai tout ça en image lorsque mon copain reviendra de sa semaine de ski (c'est sur son iPhone)
Concernant la Legacy Outback, la réduction est de 1,19:1 et les rapports de pont sont de 3,7:1 ou 3,9:1
jf1sf5 a écrit :Bon je dois avouer que effectivement, les courtes 1,59:1 sont un vrai plus et le DCCD aussi, j'ai pu le vérifier dans la neige profonde lorsque les roues avant avaient de l'adhérence mais pas celles de derrière, en bloquant le DCCD je suis sorti sans peine, par contre, il faut oublier de vouloir tourner...ça ne va que tout droit !
Je mettrai tout ça en image lorsque mon copain reviendra de sa semaine de ski (c'est sur son iPhone)
Concernant la Legacy Outback, la réduction est de 1,19:1 et les rapports de pont sont de 3,7:1 ou 3,9:1
C'est la legacy break, pas la legacy/outback !! Toute façon je préfèrerais refaire la boite du foz que de mettre une autre boite (c'est un forester que je vais vendre, pas le vert ) mais pour trouver toutes les ref de pièces...
A moins que le ref soient inscrites/gravées sur chaque roulement/syncros enfin j'en doute...
jf1sf5 a écrit :Bon je dois avouer que effectivement, les courtes 1,59:1 sont un vrai plus et le DCCD aussi, j'ai pu le vérifier dans la neige profonde lorsque les roues avant avaient de l'adhérence mais pas celles de derrière, en bloquant le DCCD je suis sorti sans peine, par contre, il faut oublier de vouloir tourner...ça ne va que tout droit !
Je mettrai tout ça en image lorsque mon copain reviendra de sa semaine de ski (c'est sur son iPhone)
Concernant la Legacy Outback, la réduction est de 1,19:1 et les rapports de pont sont de 3,7:1 ou 3,9:1
Surprenant !
La leg de ma soeur en premiere courte au ralenti avance a la meme vitesse que le foz! (Bon elle a de petits pneus ca aide)
mimouss a écrit :Surprenant !
La leg de ma soeur en premiere courte au ralenti avance a la meme vitesse que le foz! (Bon elle a de petits pneus ca aide)
Subforest72 a écrit :
J'ai sortis la boite de la leg... sur la partie arrière elle est pas fichu pareil que celle du foz... m'enfin ça doit se monter quand même ! Par contre le réducteur doit un peu moins réduit
Ton Foz est-il un modèle '99 car il y a eu changement de boîte cette année là et le meilleur moyen de le savoir c'est qu'elle est fixée au moteur par 8 boulons au lieu de 4, d'ailleurs le différentiel central n'est pas le même non plus....par contre, tous les carters sont compatibles entre eux, donc si tu cherches un DCCD tu es obligé de l'acheter avec le carter et là, c'est vraiment plug and play