Pourquoi en compressionSubforest72 a écrit :Je connais personne qui a un sg par chez moi pour prendre des mesures
Avec des amortos SG ça irait pas, déjà qu'avec ceux du SF mes pneus frottent les coupelles en compression, alors avec la coupelle 15mm plus bas, ça toucherais en permanence
Mais oui toute façon je garde les amortos SF
[Subaru] Subaru forester
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re: Subaru forester
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Subaru forester
Je dirais la compression de la coupelle. Lors d'un saut involontaire avec le gris ( un bon metre de haut) a l'atterissage l'avant a toucher avant et m'a propulser le forester au sol violamment.jf1sf5 a écrit :Pourquoi en compression
La coupelle inferieure est venue en butee sur le pneu et y est restée...
Apres redressage et soudage d'un renfort j'ai pu rentrer de bordeaux (et faire 10mkm comme ca... )
En plus j'ai remarquer un tassement a l'ar meme avec les king spring au bout d'un certain temps. En mettant des amortos neuf il est revenu a sa hauteur de base!
Je pense que le cm de tassement viens des coupelles inferieures. Si plus ca viens, en plus, des ressorts
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re: Subaru forester
Pour le tassement des ressorts je confirme, les miens se sont pas mal tassés à l'ar, mais sont largement assez rigite pour descendre des dos-d'âne à 70 Le problème c'est surtout les amortos avant qui tapent en butée basse si je prend les dos-d'âne un peu fort...
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re: Subaru forester
Sur le mien:
av: compression: 38cm détente 55cm, au sol 45,5cm Soit 17cm de débattement Avec les ressorts Ironman j'avais que 12,5cm de débattement
ar: compression: 36,5cm détente 53,5cm, au sol j'ai plus l'info Soit 17cm de débattement
Par rapport au tient je gagne 1cm de débattement à l'avant et à l'arrière
Toujours par rapport au tient, j'ai mon débattement plus vers le bas à l'avant: je risque de perdre env 1cm si je passe en ressorts de SG ..
à l'arrière par contre ma roue en compression remonte de 0,5cm de plus et descend de 0,5cm de plus!
C'est de la prépa de précision qu'on fait
J'ai passé une bonne heure sous le foz l'autre jour, pour commencer à réfléchir un peu à un ski de protection qui irait du nez jusqu'à l'attelage
je pense qu'il faudrait, là ou la caisse se désoude sur les tient, souder un fer plat de 4mm d'épais et 5cm de large sur toute la longueur du bas de caisse, le percer et souder des écrous qui seraient "incrusté" dans la caisse (écrous sur le dessus du fer plat)
ça permettrais de se prendre dessus pour faire des marche-pied solides le top serais de les relier entre eux droit/gauche, avec des tubes qui longent plus ou moins la caisse, avec des pattes qui viennent s'intercaler entre le berceau de boite et la caisse ! et sur ces tubes du fixe une grande plaque
Autre chose: en descendant les trains de 2cm, et en virant les tôles pars-chaleur, y'a moyen de faire une ligne d'échappement qui passe au-dessus du berceau de boite, et qui dépasse pas dessous reste à faire un collecteur sur-mesure, ou raccourcir l'actuel
résultat: super angle ventral, et plaque qui protège bien = ya moyen de frotter sans abîmer
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re: Subaru forester
Un ski qui protégerait tout le dessous pourquoi pas mais il n'y a rien de très vulnérable après la boîte, peut-être le réservoir et l'échappement mais je trouve que ça alourdirait beaucoup.
L'idée de mettre des équerres acier galvanisé (sliders) pour protéger les bas de caisse, ça oui, je m'en occuperai au printemps. "Superu Legacy" l'a fait et ça me semble efficace
Je suis étonné que les coupelles soient aussi souples car lorsque j'avais les BF AT ils passaient à quelques millimètres et n'ont jamais frotté, pourtant les dos d'ânes et les pistes marocaines n'ont pas épargné mes amortisseurs.
Le tube intermédiaire des SF '97-'99 fait un angle au milieu, je l'avais remplacé il y a 10 ans par un SF '00-'02 qui est presque tout droit ce qui m'a permis de mettre un écrou au dessus de l'écrou de support qui est fixé sur la boîte, donc au moins 2 cm de gagnés très facilement
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re: Subaru forester
Pourtant les pneus frottent réellement en compression... peut-être moins maintenant qu'ils ont 17 000km mais étants neuf ils étaient à 3mm de la coupelle (rapprochement accentué par le réglage du carrossage qui rapproche le pneu de l'amorto !
Bon à savoir pour le tube intermédiaire J'avais même pas fait gaf ! j'en ai un à la maison !!!
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re: Subaru forester
Combien de km il a ton foz ?