Subforest72 a écrit :J'ai posé 2/3 questions à pedders concernant les ressorts avant de SG, voilà la traduction par réverso de sa réponse:
Nous n'offrons pas de printemps(ressort) de levée pour le modèle de SG.
Cependant, le printemps(ressort) 7708 (pour SG) est 24mm plus haut que 7346. Notez que ceci est 24mm plus haut en printemps(ressort), pas la hauteur de véhicule. J'attendrais(je m'attendrais) à l'augmentation de la hauteur de véhicule pour être plus grand(super), approximativement 30-35mm.
Le risque est que vous aurez insuffisant "le voyage d'attitude penchée" si vous adaptez ces printemps(ressorts) à votre modèle de SF
donc les ressorts de sg sont déjà 24mm plus long que ceux du SF, donc a savoir si en plus de ça ils sont plus raide. d'après lui ça ferait gagner 30-35mm
à ce point ça m'étonne
2cm déjà ça doit être pas mal
Sont quand même moins raide que les Ironman renforcés du SF je pense !
Les ressort Ironman avant me grimpaient le nez de 6cm
si je peut gagner 2 ou 3 ça serait top
J'y ai répondu en lui demandant s'il y avait des différences entre les ressorts de SG atmo/turbo, et quels amortos avaient les meilleurs débattement entre SF/SG
Adrien toi t'a mis du SG AR et SF avant ?
J'ai eu des réponses concernant les amortos avant de SG aussi, leur coupelle inf est plus basse de 15mm par rapport au SF, donc sans jantes avec déport c'est mort pour passer des gros pneus !
Donc dès que le porte-feuille le permet, je prend des ressorts de SG
Pour celui qui a des jantes avec déport ou qui reste en taille de pneus d'origine, la soluce amortos/ressorts de SG doit permettre d'avoir une réhause d'1cm
Je sent qu'avec les ressorts du sg ça va être top
Mais va falloire que je démonte un soufflet de cardan arrière pour voir combien je peut caler au max
si ça me réhausse le nez de 3cm, faut que je rajoute 4cm de cales à l'arrière, Va falloire que je fasse des cales sur-mesure de 6,5cm
voir 7 si les cardans acceptent
Et là je vais être bon pour acheter des boulons de carrossage plus excentrés... suis au max du réglage à l'avant..
Pour l'ar vais virer les tirants wrx et passer sur un berceau ar wrx (+0,5cm de largeur de chaque côté au niveau des fixations des tirants) et installer les tirants de SG qui dorment dans l'atelier
Et j'ai une source qui m'affirme que les cardans wrx sont plus long que ceux de forester... faut que je vérifie ça ! si c'est le cas, swap aussi !
et là je vais pas échapper aux durites de freins avia (plus longues ! )
Pareil pour les entretoises des tirants longitudinaux ar...
et quitte à re-déposer tout le train ar, faut que j'installe les disques ar, suis toujours en tambour