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Subforest72 a écrit :Quitte a faire une modif de cette ampleur, je ferait modifier les 4 cardan, en fesant monter côté boite/pont les mêmes têtes de cardan que côté roue, donc avec un angle de 45° au lieu de 24° Et couper/souder les cardans au milieu, pour qu'ils puissent s'allonger et se réduire, donc canelures, graisse et soufflet au milieu des cardans
J'avait trouvé une boite capable d'en faire sur-mesure, mais ça devait être dans les 2000€ les 4
Mais ça permettrais une réhausse d'enfer
C'est pas mal comme solution mais un peu cher pour le gain obtenu...
Ce genre de truc c'est bon a faire si on passe ensuite sur des triangles plus long à l'avant, des amortos qui vont bien comme tes proflex, pour pouvoir augmenter un max les débattements
mimouss a écrit :Pour les branches je sais pas, pas encore fait de tt avec le rouge.
Pour la vue je trouve que ca ameliore car on sais ou est le bout du capot...
jf1sf5 a écrit :C'est pas mal comme solution mais un peu cher pour le gain obtenu...
Bonjour,
J'avais trouve sur le net des flasques a monter sur les demi arbre qui sortent du diff avant pour remplacer les tulipe d'origine par des joint type CV928/930 (referance au porche car plus de plunge que les audi de memoire)et autre comme sur les audi, celon les version certain on un plunge assez important ce qui evite d'avoir a faire des demi arbre coulissant sur cannelure.
C'est joint font 100mm de diametre, donc casi incassable sur un engin comme un subaru et peuvent prendre de grand angle egalement.
Si ca interesse du monde j'avais trouve une doc complete avec casiement tout les type de joint standard avec cote, angle max et de memoire couple max constant.
je dois meme encore avoir le plan de ses flasques
Mais est ce que ca vaut vraiment le coups de rempalcer tout ca???