[Subaru] Subaru forester

[jf1sf5]

Voilà, c'est tout installé, pas de bruit bizarre mais je ne suis pas allé sur l'autoroute non plus...

Demain, je vais aller faire un petit essai en TT pour voir comment ça fonctionne, et je n'oublierai pas de bloquer le DCCD car lors de la sortie AGshapka sur la montée des rochers j'avais oublié de le bloquer, mais c'était monté quand même

[jf1sf5]

Petit tour sur mon "terrain d'essai", j'ai aussi filmé une partie avec une Gopro que j'ai trouvée d'occasion pour € 150 et l'essai est vraiment très concluant.

Tout d'abord, la montée en dévers avec des marches, c'est passé tout seul mais c'était quand même moins gras qu'il y a deux mois, cependant, j'ai très bien senti le transfert de couple à l'arrière. Je connaissais l'effet Quaife sur l'avant, mais en montée il y a quand même moins d'adhérence sur le train antérieur.

J'en ai aussi profité pour vérifier le blocage central (DCCD), c'est bluffant !

Et pour finir une montée en croisement de pont avec deux roues en l'air et sans prendre d'élan (merci le réducteur de Leone !), le seul moyen, c'est blocage du DCCD et tirer un peu sur le frein à main afin de freiner la roue levée...et ça marche

J'ai aussi essayé frein pied gauche mais c'est pas évident en allant très doucement, je calais assez rapidement, il faudra que je m'exerce davantage !

Après toutes ces modifications, j'en conclus que des différentiels type torsen sont très efficaces en terrain tant que les roues touchent le sol. Il m'apparait aussi évident de monter un DCCD car le visco-coupleur d'origine n'est pas taré assez serré en terrain et surtout, le comportement du Forester s'en trouve métamorphosé car de sous-vireur il passe à légèrement sur-vireur (répartition du couple 35/65), un vrai régal sur route et surtout piste sinueuse, il n'y a plus besoin de faire les transferts de masse, juste accélérer et ça enroule.

Voilà ma petite contribution aux passionnés de transmissions et surtout de Forester

[dede83]

tu me monte ça sur un boitoto et tu me le vend

[jf1sf5]

C'est pas possible, en boitoto c'est répartition 90/10 jusqu'à 50/50, donc tu n'auras jamais l'effet sur-vireur

Et puis il n'y a pas de courtes non plus, même si c'est bien compensé par le convertisseur

Donc pour moi, c'est oui mais...non !

[mimouss]

les 2 quaifes montent et sur bva le diff central est un embrayage multidisque piloté blocqué a 50/50 en position 1.
je me suis jamais pencher dessus mais il y a moyen d'y rajouter une commande pour le bocquer en permanance
par contre en tt avec une bva il faut mini le 2,5 ou 2,0T

[Subforest72]

Petit tour sur mon "terrain d'essai", j'ai aussi filmé une partie avec une Gopro que j'ai trouvée d'occasion pour € 150 et l'essai est vraiment très concluant.

Tout d'abord, la montée en dévers avec des marches, c'est passé tout seul mais c'était quand même moins gras qu'il y a deux mois, cependant, j'ai très bien senti le transfert de couple à l'arrière. Je connaissais l'effet Quaife sur l'avant, mais en montée il y a quand même moins d'adhérence sur le train antérieur.

J'en ai aussi profité pour vérifier le blocage central (DCCD), c'est bluffant !

Et pour finir une montée en croisement de pont avec deux roues en l'air et sans prendre d'élan (merci le réducteur de Leone !), le seul moyen, c'est blocage du DCCD et tirer un peu sur le frein à main afin de freiner la roue levée...et ça marche

J'ai aussi essayé frein pied gauche mais c'est pas évident en allant très doucement, je calais assez rapidement, il faudra que je m'exerce davantage !

Après toutes ces modifications, j'en conclus que des différentiels type torsen sont très efficaces en terrain tant que les roues touchent le sol. Il m'apparait aussi évident de monter un DCCD car le visco-coupleur d'origine n'est pas taré assez serré en terrain et surtout, le comportement du Forester s'en trouve métamorphosé car de sous-vireur il passe à légèrement sur-vireur (répartition du couple 35/65), un vrai régal sur route et surtout piste sinueuse, il n'y a plus besoin de faire les transferts de masse, juste accélérer et ça enroule.

Voilà ma petite contribution aux passionnés de transmissions et surtout de Forester

ça fait rêver ! et ça va en surprendre plus d'un...

Sinon tu estime à combien la longévité des Quaif ?


La répartition 35/65 sur route ça doit être top Je connait quelqu'un qui a un DCCD sur sa GT, la commande est une molette qui lui permet de varier la répartition av/ar a volonté, dans certaines limites bien sur

[skalraf]

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Sinon tu estime à combien la longévité des Quaif ?

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c'est pas garantie à vie

[Subforest72]

c'est pas garantie à vie

J'ai du mal a croire qu'un système a disque de friction reste efficace 400 000km avec un usage TT régulier

[syche]

Quaife et comme tout les torsen c'est des engrenages, pas des disques de friction la est toute la difference

[jf1sf5]

C'est ça, raison pour laquelle j'ai opté pour des Quaife et il n'y a aucun entretien particulier, on y met de l'huile "normale", ça ne fait aucun bruit et c'est très progressif, un gros avantage sur la neige par exemple

Oui, oui, Mimouss, la boitoto peut être bloquée 50/50 mais pas en mode privilégiant la propulsion et ça, c'est vraiment le jour et la nuit, j'aurais pas pensé et comme toi, j'ai aussi eu une BMW...