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Discussion: Subaru forester

  1. #1001
    Quatre-Quatreux Avatar de Subforest72
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    La leg est en 3.9 j'avais vérifié ça va tirer un peu plus long oui, mais bon c'est pas pire qu'en 4.11 avec des Mud en +2cm de rayon

  2. #1002
    Quatre-Quatreux Avatar de jf1sf5
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    Tu as réussi à sortir le cardan ? Sinon essaye en tournant un peu le cardan afin de faire bouger le clip et de lubrifier car si le véhicule n'a pas roulé depuis longtemps, il n'y a peut-être plus beaucoup d'huile au niveau des cannelures...mais il va finir par venir
    Subversive...

  3. #1003
    Quatre-Quatreux Avatar de Subforest72
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    J'ai roulé 100 bornes, retour sur chandelles, il veut pas sortir j'ai essayé de lui faire faire 2/3 tours en tirants dessus, sans relâcher la tension j'ai forcé avec un pied de biche, ça vient pas je crois que je vais changer les cardans avec le pont

  4. #1004
    Quatre-Quatreux Avatar de Jo49
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    T'as enlevé la goupille?
    Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
    XJ 4L gros pneus! :diable:

  5. #1005
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    Y'a pas de goupille sur les cardans Mâles Sur les femelles si par contre

  6. #1006
    Quatre-Quatreux Avatar de Subforest72
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    Effectivement ça risque de tirer trop long ça revient à monter des pneus en +5,3cm de diamètre

  7. #1007
    Quatre-Quatreux Avatar de Jo49
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    Je ne fréquente que les femelles!
    Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
    XJ 4L gros pneus! :diable:

  8. #1008
    Quatre-Quatreux Avatar de Subforest72
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    ça me rassure

    Adrien je sait que t'a déjà ouvert une boite, qu'est-ce qu'il faut exactement comme outillage

    J'ai des clés dynamo... mais rien pour faire des mesures précises, ni rien qui ressemble à un arrache

    T'a déjà "ouvert" les arbres > séparé les roulements/pignons/synchros?

    Finalement je pense changer les synchros + les roulements qui paraisserons fatigués + les joints... monter la trans de la leg aurais été une bonne soluce, mais vu que c'est du 3,9...

    J'achèterais les outils qu'il faut dans la semaine, mais aucune idée de ce qu'il faut exactement

  9. #1009
    Modérateur Avatar de mimouss
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    Il faut de tres bon arraches-roulements et dans l'ideal une presse pour le remontage.
    Apres si t'est sur que la bv de la leg est en bon état tu peux changer juste l'arbre primaire. Il n'y a qu'un seul écrou a défaire pour le sortir. Puis mettre la couronne de diff du foz sur le diff de la leg. Comme ca pas besoin de regler le couple conique avant

    A partir de la l'arbre primaire sort pas le bas
    Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock
    Et subaru forester

  10. #1010
    Quatre-Quatreux Avatar de Subforest72
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    qu'est ce que t'appel le couple conique le serrage des roulements latéraux du diff

    En ouvrant la boite en 2, ça engendre pas obligatoirement des réglages

    M'enfin ça veut dire que je me retrouve avec une boite de foz en 3,9 avec des synchros HS, je voit pas ce que j'en ferais

    C'est une bonne idée

    Mais j'avoue que je préfèrerais changer les synchros D'ailleurs niveau truc à régler, changer les synchros ou changer l'arbre primaire ça revient au même vu que de toute façon il faut désolidariser les pignons/roulements/synchros des arbres

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