QUOI ? ? ?will@ a écrit :ne pas la faire nonnnnnnnnnnnnnn ne pas la faire![]()
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![hein quoi :hein:](./images/smilies/06hein.gif)
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Modérateur : romainletu
QUOI ? ? ?will@ a écrit :ne pas la faire nonnnnnnnnnnnnnn ne pas la faire![]()
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si tu insistemillepate a écrit :J’ai prévu ! Après remontage du bestiau. De Rallonger les encrages AV. Et après mesure en croisement, voir pour des amortos… adaptable. Si non ! ! ! ! ! 4 Procomp : pour le choix des longueurs, et des fixations. Tout dépendra des finances ! ! !
Un BL, pour 3 raisons ! ! !
La coiffe du carbu touche le capot.
Pour un lavage du 4x4 + facile.(A mon âge, J'ai des difficultés pour me baiser ! ! !)
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Possibilité de monter des Jantes en 16.
Des renforts ou ça ? ? ?![]()
Des add-a-leaf. Ca serait plus rigide mais ça tiendrait plus longtemps parce que je pense que les jumelles en 130 c'est trop long pour les lames d'origine (sauf si butées de pont descendues).millepate a écrit : Des renforts ou ça ? ? ?![]()
Frontera71 a écrit :sympa le pommeau de vitesse![]()
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beau chantier,je vais suivre ça![]()
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Les lames de mazout sont des paquets de 4 lames chaque un.SamCé a écrit :Des add-a-leaf. Ca serait plus rigide mais ça tiendrait plus longtemps parce que je pense que les jumelles en 130 c'est trop long pour les lames d'origine (sauf si butées de pont descendues).
A moins que les lames pour mazout soient déjà beaucoup plus rigides que les essence ?![]()
will@ a écrit :si tu insiste![]()
pas assé souple ? trop courte ? bon je sais facile tordue (la vanne hein!) ok![]()
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millepate a écrit :TOI Tu mérite ! ! !![]()
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Will@ ! ! ! je
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