vos impressions sur un troll en 2.8 6cyl

[christian.styling]

[pour info] avec mon *petit* qutre cylindres 2,7 TD la conso peut monter à plus de quinze litres

mais les frais d'entretien extrêmement réduits compensent sa gloutonnerie en gazole

faut tout calculer

maintenant sur l'autoroute à 115 je suis "à fond"

[christian.styling]

y'a pas 10 minutes, j'étais installé sur le trône et je lisais un articles sur le troll Y61 d'okaz en 2.8 cyl !

si t'es patient jusque lundi, je te ferai le scan de l'article au boulot

Sinon, on peut déjà en reparler tu sais où

y61 = 2.8 turboté
là on parlait d'un atmo... je crois

[christian.styling]

si 260 turbo c'est le même moulbif que le y61 2.8

=> http://www.4rouesmotrices.com/fiches-te ... _2.8TD.php

[christian.styling]

En 1990 on a greffé au PATROL (forme de frigo et ressorts à lames)
le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR y60 (forme de frigo élargi et ressorts hélicoïdaux)
mais il a été aussi proposé en 6 cyl D atmo

le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR y60
a par la suite été chaussé par les premiers y61 (forme bio design arrondi et très très élargi et ressorts hélicoïdaux)

[fronteriste03]

y61 = 2.8 turboté
là on parlait d'un atmo... je crois

on est sur un model 1998 donc avec turbo

[christian.styling]

alors c'est une fusée
sans blague 115 cv... sachant qu'un patrol 260 est nettement moins pesant qu'un patrol GR y60ou GR y61

[christian.styling]

1998 c'est d'ailleurs pas un Patrol c'est un "GR"

[christian.styling]

GR Y60 1998

les problèmes des premières années sont du passé, c'est un véhicule fiable de toutes façons il a vécu jusqu'à notre époque donc il est robuste... CQFD

cependant il n'aime pas la conduite rapide et il n'aime pas l’autoroute

il faut faire les vidanges de façon régulière et avec de l'huile de qualité
la courroie de distri doit être remplacée tous les 100 000
l’embrayage est à surveiller ainsi que les freins
les silents blocs sont à examiner (la bête est lourdasse)
les tirants de ponts aussi pour la même raison
et leurs silent blocs aussi
c'est un 4x4 DOUX et agréable avec une grosse possibilité de franchissement hard
ATTENTION : les versions SLX ont un bloc de dif arrière en série et les versions LX non

[fronteriste03]

je n'en sait pas plus!!
je me renseigne avant d'aller le voir !!!
déjà un troll sans freins c'est bizarre
quoi que si c'est pas une fusée pas besoin des freins

[fronteriste03]

je n'en sait pas plus!!
je me renseigne avant d'aller le voir !!!
déjà un troll sans freins c'est bizarre
quoi que si c'est pas une fusée pas besoin des freins

fronteriste03 parle d'un Y61 de 1998

c'est celui là !

http://www.4rouesmotrices.com/fiches-te ... _Court.php

c'est déjà mieux là