Mais là ça sent le roussi.
DAMAMME a écrit :j'ai laissé le papier a la maison, mais de mémoire il y a plusieurs chiffres qui diffères.
Modérateur : valJeep
DAMAMME a écrit :j'ai laissé le papier a la maison, mais de mémoire il y a plusieurs chiffres qui diffères.
SUPERplatplat a écrit :Tu vas un peu vite Fab. Les pref ne sont pas exemptes d'erreur non plus. Lors du passage a la Drire pour l'homologuation GPL, le controleur a noté aussi une différence sur ma plate. (un seul chiffre, donc sans contre visite le jour ou elle passera le Ct) il a noté le bon, afin que l'on fasse rectifier lors de la deande de carte grise.
Mon Xj a aussi une erreur de UN chiffre, c'est fréquent.
Il faut faire controler ça avec l'importateur.
Par contre, si ça ne correspond pas du tout, y'a effectivement un loup a élucider rapidement.
il y en a sur le plastique en bas de pare brise, derrière l'essuie glace.DAMAMME a écrit :SUPER
il etait donc trés facile de faire passer le CT d'un véhicule avec la CG d'un autre juste en changeant juste les plaques d'immat puisque jusqu'a maintenant si les numéro ne correspondaient pas il n'y avait pas de contre visite. très logique, c'est bien FRANCAIS !!!!!!!!!
le numero est bien sur l'aile coté passager ? y en a t il un autre pour vérifier ? si oui où ?
Rien n'interdit de frapper soi même le chassis, et dans le cas d'une autoporteuse comme le XJ, c'est pareil. Quand tu changes l'aile, t'es bien obligé de re frapper le numéro...Fab a écrit :C'est pas frappé sur le plastique, et s'il n'y a rien d'autre quoi faire à part se mettre hors la loi et frapper soi même.
Mon Blazer est passé comme ça, même type de frappe.. comme beaucoup de ricaines qui n'ont pas de frappe à froid, j'ai vérifié sur les forums qui vont bien.
Mais le prob c'est que son Chee à déjà eu un CT avec un n° non valide, et si celle du bas de pb est bonne c'est déjà un bon point, ma réponse était dans ce sens parce que son prob est bien là..
S'il frappe lui même le n° correspondant à la cg et que le contrôleur est pointilleux, soit il a le bon en bas du pb et c'est bon (il peut toujours dire que l'aile à été changée), soit celui du pb est le même que sur l'aile, donc faux, et là non seulement il se retrouve avec un soucis de faux n° de chassis mais en + il s'en prend une autre pour avoir frappé son n°, ça commence à faire beaucoup..
Il est juste dit qu'il faut un numéro de frappe sur la caisse, donc le truc en plastoque c'est non, du coup ya plus que celui sur l'aile, qui est souvent absent. Quand tu le frappe toi même, ya rien qui dit que c'est toi qui l'a fait, donc c'est bon. J'avais été faire frapper le mien, et j'avais demandé une attestation au gars. il s'était marré, et il avait raison, c passé comme ça au CT nickel. Sur jeepmania et cherokee list on a juste parlé 10 000 fois du sujet, ça commence à être lassant....Fab a écrit :Ben non et non..
Sur le XJ le n° qui fait foi est celui frappé sur la tôle de pied de pare brise, en aucun cas celui figurant sur une plaque amovible ou qu'elle se trouve.
Et il est clairement interdit de frapper soi même son n°, uniquement via un garage agréé, ça serait un peu trop facile... mais rien ne t'empêche de le faire, du moment ou le véhicule est en règle faut pas être maso non plus..
J'ai fais le tour du prob pour mon ex buggy, va sur flat4ever tu trouveras toutes les infos à ce sujet.
Je répondais à ça, et la réponse est oui c'est interdit, évidemment qu'on peut le faire, mais en étant hors la loi.valJeep a écrit :Rien n'interdit de frapper soi même le chassis
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