pneu all terrain

[lolive13]

Salut, tu coulisse ton toit et tu aperçois les 2 trous de chaque cotés en partie avant là ou la vitre vient en butée, tu enfile un fil de fer et tu fait couler un peu d'eau, ça doit sortir au niveau des passages de roue avant, le miens aussi c'est mis à fuir, j'ai fais ça mais cétait propre alors j'ai fais un joint silicone translucide entre la vitre et son joint vu que c'est là que ça passe, j'espére t'avoir aidé

[dic28]

Salut, tu coulisse ton toit et tu aperçois les 2 trous de chaque cotés en partie avant là ou la vitre vient en butée, tu enfile un fil de fer et tu fait couler un peu d'eau, ça doit sortir au niveau des passages de roue avant, le miens aussi c'est mis à fuir, j'ai fais ça mais cétait propre alors j'ai fais un joint silicone translucide entre la vitre et son joint vu que c'est là que ça passe, j'espére t'avoir aidé

c'est pas faux le miens avais commencer a rouillier entre le batit et la vitre..... mais nini me la pris en garantie

[christian.styling]

NISSAN Terrano I 2.7 TD

Homologation série : 215/80/15 100 S
Pression normale (bar) AV 1.9 AR 1.9
Pression autoroute ou en charge AV 2.3 AR 2.3



NISSAN Terrano II 2.7 Tdi

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option: 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4



NISSAN Terrano II 3.0 Di

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option : 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4

Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0

[christian.styling]

on doit avoir un indice de charge au moins égal à l'indice d'homologation

pour l'indice de vitesse, en france, dans la mesure où les pneus ont le logo M+S sur le flanc, et c'est le cas des BF... on peut adopter un indice de vitesse inférieur à condition de ne pas dépasser la nouvelle vitesse limite

[Oupssss]

NISSAN Terrano I 2.7 TD

Homologation série : 215/80/15 100 S
Pression normale (bar) AV 1.9 AR 1.9
Pression autoroute ou en charge AV 2.3 AR 2.3



NISSAN Terrano II 2.7 Tdi

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option: 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4



NISSAN Terrano II 3.0 Di

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option : 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4

Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0

Le notre que l'on vient d'acheter est monté en 235/75/15 BF GOODRICH all terrain mais 104 S est ce normal ? On ne risque rien ?

[christian.styling]

plus l'indice de charge est important mieux c'est
surtout en utilisation TT où on baisse considérablement la pression des pneus

[tich54]

ta liste est bizarre,car mon t2 est monté d'origine en 235x70x16

[christian.styling]

normal :

[...]

Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0

[anthonyt2]

Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0



par contre c'est un 2.7 TDI (et pas un 3.0DI) et c'est de serie et pas en option ( même si à la base c'est une serie spécial Canon)

je ne comprend pas bien ,pour l'indice de charge 105 c'est plus "fort" que 104 , alors on ne peut pas mettre des BF GOODRICH ALL TERRAIN 235/70/16 104 S sur un T2 même si pour l'indice de vitesse il y a m+s ?
les BF sont des pneus neige ?

Sur la porte il n'y a aucune indication sur l'indice de charge et l'indice de vitesse , il y a juste 235 / 70 / 16 .

[christian.styling]

235/70 R 16 c'est la dimension du pneu d'origine
105 c'est l'indice de charge
T c'est l'indice de vitesse

concernant l'indice de vitesse et l'indice de charge qui sont des indices de sécurité

--

ARTICLE 3
(Code de la route) « Il est interdit de monter sur les véhicules
automobiles et leurs
remorques visés par le titre II du Code de la Route :


3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de
charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieur aux capacités
maximales prévues par le constructeur du véhicule.

ATTENTION : depuis le 1er janvier 2008, SEUL le point concernant
l’indice de capacité de charge sera SOUMIS A CONTRE-VISITE. Le point
concernant la catégorie de vitesse ne constitue pas un motif de
contre-visite (simple observation sur procès verbal). Ces deux points
restent une obligation légale.

CAS SPECIFIQUE DES PNEUMATIQUES HIVER « M+S »
Pour les pneumatiques hiver (M+S), la capacité de vitesse peut être,
licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la
vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure.

Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à
l’intérieur du véhicule à un endroit aisément visible par le conducteur.

il y a de ça une dizaine d'années j'avais pondu une *FAQ* sur les pneus pour un site usenet discutant de 4x4 et j'avais demandé à Eric de corriger mon texte pour vérifier que j'avais pas mis de conneries (c'est lui le pro) en voilà un extrait



L'Indice de charge :

L'indice de charge caractérise la résistance de la carcasse devant le poids statique du véhicule,
mais aussi la résistance de la carcasse dans une situation de freinage d'urgence ou lors d'utilisation à gros risque de chocs.
On ne parle pas de résistance à la déchirure mais de résistance au transfert de charge et au poids style "pilotage en raid" ou "traction" d'une remorque.

Cet indice se présente sous la forme d'un chiffre :
100 = 800KG (capacité de charge de 800 KG par pneu)
101 = 825 KG
102 = 850 KG
103 = 875 KG
108 = 1000 KG
120 = 1400 KG
Pour votre sécurité, il vous faut premièrement choisir un pneu à l'indice de charge au moins égal à celui d'origine. C'est obligatoire.

Peu d'utilisateurs (et de professionnels) s'en préoccupent car, en général, le véhicule repose sur ses quatre roues et la charge est répartie quasiment à l'identique sur les quatre pneus avec une bonne pression. En faisant le calcul vous verrez qu'il y a de la marge. Cette marge se réduit considérablement dans le cas d'un véhicule bien ou très chargé (pick-up à usage professionnel, cellule camping-car, préparation " raid ", etc.) ou en difficulté (véhicule en équilibre instable en dévers et dans une pente, reposant sur une ou deux roues) ou lorsqu’on baisse la pression des pneus pour passer un obstacle.

L'Indice de vitesse :

L'indice de vitesse caractérise la vitesse maximale pour lequel le pneu a été étudié et qu'il peut supporter (sous réserve d'un montage et d'un équilibrage corrects). A la vitesse maximale préconisée, ce pneu se comportera normalement en cas de freinage violent, etc. Au-delà de cette vitesse, c'est à vos risques et périls
Cet indice se présente sous la forme d'une lettre, qui indique la vitesse maximum du pneu (en km/h) :
L=120, N=140, Q=160, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270
Vous ne devez pas monter de pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à celui de la monte d'origine... Sauf, pour les pneus marqués " M+S " : avec des « M+S » vous pouvez utiliser des pneus d’indice de vitesse inférieur à celui d’origine à condition de ne pas rouler plus vite que ne le permet le nouvel indice de vitesse marqué sur les flancs de vos nouveaux pneus, et de coller une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter vos pneumatiques " M+S ". Cette étiquette doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en vue du conducteur. La plupart des pneus TT ou mixtes sont en indice " Q " (160 km/h). Seules certaines marques et certains rechapés sont en indice inférieur. Comme tous ces pneus sont marqués "M+S", il suffit de mettre la petite étiquette en évidence pour être en règle.