....eeeeuuuuh d'abord pour pattbo...c'est pô moi non plus
ensuite je te rassure ecuador, le 110 est un excellent franchisseur sur tous les terrains et j'en connais plusieurs qui l'ont testé dans des conditions trialisantes assez velues..hein president ?
le top c'est de lui coller un blocage aavant et arrire type maxi drive, mais bonjour la note...apres c'est un vehicule imbattable en franchissement, mon 90 qui passe deja plus que bien est resté scotché dans des ornieres de ouf et c'est un 110 avec blocages qui a pu sortir du bazar pour nous treuiller (c'etait à thenissey zones xtreme rouge )...bon sino ce que j'ai constaté entre le 90 et le 110 c'est un + pour le 110 sur pistes, boue dans certaines situations, genre boue + marche et aussi pour les marches grace à son empattement...les + du 90 ce sont les parties ou on doit jouer du volant pour passer au mm, montées et descente il a un + au niveau angle de sortie ou d'attaque et il est un peu plus leger...voila en fait un 110 bien preparé et avec l'habitude de faire du franchissement, sera tres rarement pris en defaut...à cela il faut ajouter les conditions pneumatiques et ne pas negliger de travailler sur les pressions...ce que je ne fais pas toujours par flemme, en general ça passe quand meme , mais je reconnais avoir senti nettement la difference de grip' en abaissant les pressions.
Si les def ne sont pas de bons franchsisseurs dans toutes les situations, alors il ne reste plus qu'à acheter des chaussures à crampons...je vois rien d'autre..
