Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
Modérateur : valJeep
- reivax22
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
C'est quoi la taille maxi qu'il prend ?
Je suis limite en 35" ou il y a de la marge ?
Seule solution le truetrack , je vais pas prendre ta parole comme parole d'évangile , je vais fouiller encore un peu.
A lire Trucni ; un autodébloquant doit passer même sans moyeux débrayables , comme il l'explique , le couple en 2x4 n'est pas transmis au pont avant donc pas de blocage.
Azimut a plusieur membre de son club en powertrax à l'avant et plutôt satisfait.
J'ai quand même du mal a visualiser la différence entre l'autobloquant et l'autodébloquant.
Je me rappelle qu'avec un LSD ou glissement limité (à disque) fallait insisté sur la difficulté pour "durcir" le glissement , voir même donner des coups de gaz pour accélérer l'accroche , ça me plait pas du tout.
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
sinon c'est pas trop fait pour du crawling
- Bebop
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
- valJeep
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
Parce qu'une fois une roue levé, c'est comme le LSD à disque, tout se barre quand même sur la roue en l'air!! ya que le vrai blocage (ou l'autodébloquant, et encore j'suis pas sur), qui reste opérationnel une roue en l'air.
Sinon la photo c'est le tiens? beau débattement dans ce cas
- Bebop
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
mais il roule un pied sur les gaz et un sur les freins
- valJeep
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
Bebop a écrit : mais il roule un pied sur les gaz et un sur les freins
Ouep, comme tous les GL tu peut faire ça, mais c'est quand même pas évident en situation, ce week end j'ai essayer, àa a pas été concluant.
Note, un troll avec le bloc arrière en 35" y est resté planté aussi, ya ptêtre une raison... j'aurai pas du essayer après en 31"
- Pat
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
reivax22 a écrit :T'as des infos sur le comportement du truetrack avec le 35" ?
C'est quoi la taille maxi qu'il prend ?
Je suis limite en 35" ou il y a de la marge ?
Seule solution le truetrack , je vais pas prendre ta parole comme parole d'évangile , je vais fouiller encore un peu.
A lire Trucni ; un autodébloquant doit passer même sans moyeux débrayables , comme il l'explique , le couple en 2x4 n'est pas transmis au pont avant donc pas de blocage.
Azimut a plusieur membre de son club en powertrax à l'avant et plutôt satisfait.
J'ai quand même du mal a visualiser la différence entre l'autobloquant et l'autodébloquant.
Je me rappelle qu'avec un LSD ou glissement limité (à disque) fallait insisté sur la difficulté pour "durcir" le glissement , voir même donner des coups de gaz pour accélérer l'accroche , ça me plait pas du tout.
Alors le truetrac n'est pas un autodébloquant , c'est une sorte de 'super' LSD dont j'ai mis un peu de temps à comprendre le principe
En tout cas, il tolere un différentiel de vitesse entre les roues donc une mise devant est jouable sur un permanent ou à forciori un enclenchable à mains meneuses.
Un vrai autodébloquant, type powertrax, lui va solidariser les deux demi arbres, quelquesoit le couple sur l'arbre d'entrée, c'est donc à éviter à l'avant si on fait un peu de route, sauf si on a des moyeux débrayables ou, comme sur certains japs comme le hilux, un des demi arbres se désolidarise quand la transfert est en 4x2
Car il se débloque bien et donc peut autoriser le differentiel de vitesse entre deux roue quand on tourne, mais au prix d'un réglage une fois pour toute et de craquement sinistre quand il autorise à braquer
Ou alors ca bouffe du pneu
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
Bebop a écrit :ben demande a Yves83 (Yves sur pirate) si le truetrac sert a rien une fois la roue en l'air
mais il roule un pied sur les gaz et un sur les freins
euuuu c'est souvent le même pied gaz/freins
re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
Un vrai autodébloquant, type powertrax, lui va solidariser les deux demi arbres, quelquesoit le couple sur l'arbre d'entrée, c'est donc à éviter à l'avant si on fait un peu de route, sauf si on a des moyeux débrayables ou, comme sur certains japs comme le hilux, un des demi arbres se désolidarise quand la transfert est en 4x2
non
le powertrax solidarise les deux demi arbres quand il y a du couple ... donc en 4x2 il est imperceptible si tu le mets a l'avant
- reivax22
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re: Au sujet des blocages de diff sur Dana 30 ?
J'ai monté un Detroit locker.
Aprés 2 sorties , c'est terrible.
Aucun problème sur la route même sans moyeux débrayables , aucune contrainte en 2WD.