Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
Modérateur : valJeep
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Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
Donc c'est un XJ 4.0L de 1990 avec 160 000km, actuellement il est équipé :
- Kit 4.5" Rough Country + Cales de 3",
- Amortisseur de direction,
- Tirants inférieur et supérieur réglable,
- Barre panhard rabaissé et réglable,
- Pitman + long,
- Durite de frein aviation 60cm,
- Jantes modular 10*15 ET 44,
- Bushwackers,
- Pneus en 33/12.5/15 HANKOOK,
- Pare-buffle avant US avec treuil 5 tonnes,
- Pare-buffle arriere US ,
- Protection bas de caisse,
- Schnorkel,
- Bacquets,
Voila en gros,
Photos comme il est actuellement : Suite à mon montage plutot "bricolage" avec les cales de 3", se qui m'a couté un arbre de transmission AR car mon pont à vrillé,
J'ai pris la décision de supprimer tous ca pour installé une réhausse adapté, à savoir :
- Ressorts 8" Skyjacker,
- Lames 5.5" Rubicon Express,
- Jumelles 2" Rough Country,
- Cales 6° Pro Comp,
- Amortisseurs 8" Doetsch Tech 8000,
- SYE Iron Rock Off Road,
- Arbre Ar double croisillon renforcé Iron Rock Off Road,
Voila, biensur je mettrais à jour ce topic au fur et à mesure de l'évolution de mon XJ !
- jack74
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
juste une petite touche de couleur..... c'aurait été moi.... mais c'est pas a moi
Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...
- tristanlcf
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
- jetrider85
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
- samurai maori
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
jack74 a écrit :
juste une petite touche de couleur..... c'aurait été moi.... mais c'est pas a moi
non full black c'est sa le top
- trucni73
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
Je vois que tu as trouvé ton bonheur !
J'attendais une réponse pour des lames sur-mesure en 8" en fait...
Par contre, quelque chose me choque, tu gardes tes tirants en mettant du +8" ?
Ils vont avoir un maximum d'angle, quand ton pont va descendre, il va revenir enormement sous la caisse... Sans parler de la tenue de route...
Alors soit tu mets un kit pour rabaisser tes tirants coté chassis, soit un kit tirant long...
Sinon, aucun interet d'avoir un 8" selon moi toujours...
Kit Rubicon Express Long Arm +8
Bloc Ar, SYE + arbre double croisillon, arbres avant renforcés, pneus 35x12.5x15, couples coniques 4.88
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
Merci pour ta réponse, en faite j'ai trouvé sur le bon canard, c'été assez pressé donc bon !trucni73 a écrit :Salut !
Je vois que tu as trouvé ton bonheur !
J'attendais une réponse pour des lames sur-mesure en 8" en fait...
Par contre, quelque chose me choque, tu gardes tes tirants en mettant du +8" ?
Ils vont avoir un maximum d'angle, quand ton pont va descendre, il va revenir enormement sous la caisse... Sans parler de la tenue de route...
Alors soit tu mets un kit pour rabaisser tes tirants coté chassis, soit un kit tirant long...
Sinon, aucun interet d'avoir un 8" selon moi toujours...
Aprés je pense acheté un kit de rabaissement coté chassis RCX ou autre! Pour l'instant je monte comme ca en attendant de resevoir le kit !
- Jeeper63
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
jack74 : voila une petite touche de couleur !!!
Le SYE et le Double Croisillion :
- valJeep
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
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re: Evolution de mon XJ 4.0L à la sauce auvergnate !
valJeep a écrit :Ton SYE a l'air plus simple à monter que ceux que j'avais déjà vu... ya pas besoin de tarauder dans l'arbre de sortie de BT??
Si, si, je te rassure il faut bien recoupé, taraudé ...etc, ca se fait bien si tu est méticuleux et patient, perso je l'ai fait sur le 4x4, avec des méche carbure !
D'ailleurs j'en ai un autre a vendre sur le bon canard.