préparation d'un T2 pour les dunes
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
Donc pas de dogme évident moi je préfére la boite mécanique mais le débat reste ouvert à la discussion si ceux qui ont une boite auto ont l'expérience de Raid en desert !
A+
- noelda27
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
vincent sch a écrit :Superbe! Très intéressant ton retour d'expérience. J'avais entendu parler de ce réalisateur d'amortisseurs sur mesure. Je ne pensais pas qu'on pouvait atteindre des performances dans l'amortissement équivalent au HDJ. J'ai roulé avec un HDJ dans les dunes et c'est vrai que c'est stable de chez stable ce véhicule. Moi avec mon T2 chassis court j'avais l'impression d'être sur des montagnes russes. Bon, le comportement s'est nettement amélioré avec les triangle supérieur de Spartak qui permettent enfin aux amortisseurs de travailler sur toute leur course mais je ne pensais pas qu'on puisse arriver au niveau d'un comportement d'un bateau comme l'est un HDJ.
Explique moi un peu la méthode utilisée pour renforcer le compartiement moteur. Tu as simplement déposé de la toile de verre préalablement imbibée d'époxy sur la tôle ? Comment as tu préparé la tôle avant ? As tu décapé toute la tôle ? Ayant déposé complètement une caisse, c'est peut être le moment d'en profiter pour faire ce genre d'opération.
A tu des photos de cette préparation des ailes et de la structure interne ?
A plus
Vincent
Bonsoir Vincent, non je n'ai pas de photos de l’époque ou j'ai renforcer l'aile avant droite car a gauche pas besoin. De mémoire :en effet il faut décaper l’intérieur du passage d'aile pour enlever le "blackson" soit avec une brosse métalique ronde sur perceuse mais cela colle +++ à la brosse. Soit avec chalumeau a gaz + grattage avec couteau a mastic mais attention car cela prend feu donc avoir une éponge et seau d'eau a côté +++. Une fois décaper le "blackson", poncer légèrement sans mettre a "nue" la tôle sinon rouille plus tard. A l'intérieur du passage d'aile il faut légèrement déplacé les tuyau de clim pour passer la fibre de verre.
Après j'ai préparer la résine époxy Type R123 de marque SOLOPLAST voir photo (acheter chez Leroy Merl..) avec son durcisseur Type R614 (suivre le mode d'emploi a la lettre). J'ai passer une première couche de résine epoxy avec un pinceau sur l'ensemble du passage d'aile exterieur puis mis une premiére couche de fibre de verre Tissée de 270 g/m2 de SINTO (cf photo, acheter chez Leroy Merl..). Il Faut remettre une couche de résine au pinceau, puis une autre couche de fibre de verre en croissant les couches les unes par rapport aux autres. Il faut aussi faire de grandes bandes qui englobe l'intérieure et l'extérieure du passage d'aile. En tout j'ais passer 4 a 5 couche de fibres de verre entrecroisées. Laisser séché jusqu'à durcissement complet environ 24 a 48 h puis on peut peindre l'intérieur du passage d'aile donc coté moteur avec une bombe de peinture carrosserie et l'extérieur côté passage de roue avec de la pâte bitumeuse élastique au pinceau (2 couche croisée) marque Presto de chez Norau..(cf Photo). Voilà de mémoire. Si besoin je reste dispo pour des questions. A+
- Olivier S.
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
noelda27 a écrit :...plusieurs HDJ 100 boite auto et boitier Adonis 308 cv (au lieu 204 cv)...
+50% avec juste un boitier? Ca m'a toujours... disons laisser "rêveur" les chiffres annoncés
- Olivier S.
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
noelda27 a écrit :... Il faut aussi faire de grandes bandes qui englobe l'intérieure et l'extérieure du passage d'aile...
Il faudrait peut-être percé (plus ou moins gros) par endroits afin que les 2 côtés se "mélangent/soudent" ensembles et rigidifient encore plus la tôle?
Bonne ou mauvaise idée?
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
Olivier S. a écrit :Il faudrait peut-être percé (plus ou moins gros) par endroits afin que les 2 côtés se "mélangent/soudent" ensembles et rigidifient encore plus la tôle?
Bonne ou mauvaise idée?
Bonjour Olivier S c'est une piste intéraissante mais je n'y avait pas penser il y a 2ans1/2. Merci pour cette idée
- noelda27
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
Bonjour Olivier S, oui en effet il s'agit du boitier ADONIS COMPETITION a 2250 euros quand même et il s'agit d'un 6 cylindre en ligne + ligne echappement inox + debit pompe modifier et autre que je ne connait pas. Le boitier ADONIS classique est a 1000 euros avec environ 250 cv.Olivier S. a écrit :+50% avec juste un boitier? Ca m'a toujours... disons laisser "rêveur" les chiffres annoncés
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
j' ai un copin qui a un Mitsu V6 ( 3,5 L? ou 3,0 L ..??) en boite auto et il était avec nous au Marocleffond a écrit : merci pour ces détails,
j'aurais surement beaucoup de questions à te poser d'ici peu de temps car j'ai en projet à court terme de me préparer un T2 2.7 ic pour le raid
Je vais probablement opter pour un boite auto, qu'en penses tu ?
c' est confortable dans les dunes ...ça ne cale pas ... mais en contre partie ça chauffe pas mal
et c' est très impressionnant d' entendre "patiner" la boite lors de démarrage en côte ou pour sortir de plantage
l' autre boite auto que je connais c' est sur un Range P38 ... lors de balade , il est obligé de s' arréter pour laisser refroidir la boite lorsqu' il ya de trop nombreux passages lents ou franchissements
perso je ne suis pas trop partisan de la boite auto , même si ça reste "confortable" sur route , je préfère que ce soit moi qui décide de la vitesse à enclancher
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
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re: préparation d'un T2 pour les dunes
Merci pour l'idée du doublage à l'epoxy et fibre de verre de la partie batterie. Je vais m'en inspirer.
Simple curiosité, comme tu pars en raid, tu dois avoir instalé un réservoir supplémentaire. C'est quoi comme matériel ? C'est instalé ou ? Comment est ce raccordé au réservoir d'origine ? Cela se rempli par ou ? As tu instalé un décanteur ? Si oui, quoi comme matériel et ou as tu trouvé de la place pour le mettre ?
Tu vois, plein de question.
A plus
Vincent
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"Reservoir additionnel du pauvre"
Quand je vais en Libye (à la Toussaint 2010) ou lorsqu'il faut une autonomie de 1000 km dans le sable (Egypte, Algérie, Libye, Mauritanie ...) et comme le T2 3 l consomme dans les dunes entre 18 et 22 litres aux 100 km il faut donc par sécurité 220 litres de Gasoil !!!
Après plusieurs recherches pour le terrano pas beaucoup de possibilités chez les accessoiristes :
Chez FrontRunner 1 réservoir additionnel de 57 litres seulement pour 1350 euros sans la pose (même prix que le 170 litres de HDJ 80 !!), il se place sous le véhicule en dessous du passager avant et arriére. Mais comme tu peut le voir il nous faut 220 litres dont 80 dans le réservoir d'origine donc 140 en additionnel.
Autre solution c'est la station embarquée de 200 litres avec pompe intégrée et se branche sur le 12v + pistolé automatique (Cf PRO ROAD). prix = 629 euros
Moi je me suis inspiré du site http://www.t-cap.info qui présente un "réservoir additionnel du pauvre" et j'ai donc fait un encadrement métallique avec de la corniére en L de 30 X 30 X 4 avec des pattes qui se boulonnes sur le chassis au niveau des boulons de la banquette arrière. Je met dedans 8 bidons de 20 litres de gasoil soit 160 l + 80 d'origine = 240 en tout et souvent je dépanne les amis de 20 litres !!
L'ensemble des bidons sont sanglés sur l'encadrement et sa bouge pas même lors des sommets de dunes. Beaucoup pense mais l'odeur ? pas d'odeur par les jerrican mais il faut pas les remplires a fond et surtout pas en mettre a coté à la pompe sinon oui l'odeur reste 24 h mais modéré et a mon étonnement disparait rapidement.
Je fait de photos du gabarit et son installation dans le véhicule + le type de bidon avec bouchon spéciaux et sanglage. Le tout pour moin de 100 euros.
Pour le transfert du Gasoil j'ai opter pour une pompe a 10 euros sur un site d'accesoire de camping car prévu pour l'eau avec un débit de 10 litres minutes avec tuyau gasoil de 10 mm de diamétre = bidon de 20 litres transvaser en 4 minutes le top. Pas de probléme de cette pompe avec le gasoil mais pas mettre dans l'essence qui la dégrade.
Photos ce soir ou demain.
En tout cas mon expérience est concluante pour 100 euros au total versus 1500 a 2000 euros pour d'autres systémes. A méditer +++