H3Hummer a écrit :fastoche , tu ouvre la vanne qui se situe juste à côté de ton TPS, elle a 3 visses normalement en triangle , tu dévisses celle du haut et celle a gauche complètement et celle du bas juste2-3 tours dequoi ouvrir.
Selon ton année de Sam t'as deux possibilités:
1- t'as la capsule de cire est entourée d'une bague avec deux trous
2- t'as la capsule entourée est entourée d'une bague avec des boutons métalliques tout au tour qui ressortent.
tu tournes la bague métallique genre une demie tour dans le sens des aiguilles d'une montre, cela fait descendre le ralenti. Ne descends pas trop bas, car sinon , ton ralenti à chaud sera de 1300 ou 1500 trm!!!!!!!
J'ai descendu le mien à +- 1600-1700. Il remonte pendant 1 minute ou deux en roulant à 1900+- puis redescends à la normale à 850 trm environ.
Faut juste refermer avant de tester, LE MOTEUR DOIT ETRE FROID ET LE RESTER!
J'ai fait 3 petites rotations , dans le sense des aiguilles avant d'avoir le bon ralenti. MAIS REFERMER avant de redémarrer et tester.
FAIT GAFFE AU JOINT aussi!! il est fin , LA TU LE VOIS OUVERT.
C'est pas mon moteur, moi j'ai la bague avec les boutons tout au tour
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Salut Hummer,
Merci pour le tuto, en plus c'est clair.
J'avais vus cette histoire de capsule a tourner/adapter dans les méandres du Forum quand je l'avais fouillé à l'époque, mais j'avais pas fait le rapprochement. me reste plus qu'a essayer pendant les vacances de Noel.