Le BAR des Zukistes
Modérateur : romainletu
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re: Le BAR des Zukistes
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re: Le BAR des Zukistes
Half the price mais le levier seul ... rajoutes les durites, les dérivation et le reste pour être tout a fait honnête
Rangertom "qui va dormir sur le canapé apparemment "
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re: Le BAR des Zukistes
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re: Le BAR des Zukistes
L'un
pour remplacer un frein a main sur l'arbre de teansmition ce qui permet certaine subtilité de conduite valable en 4x4 et aussi pour ça première utlite ( frein a main celui çi ne pouvant avoir de perte de pression )
l'autre pour les virage en épingles apuis divers et varie en le branchant sur le circuit de frein principale système qui a évolue en double pour tournée sur place bloquer une roue en l'air etc....
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re: Le BAR des Zukistes
donc un qui passe moins inaperçu (?)
- Bebop
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re: Le BAR des Zukistes
De plus, le kit disque n'est pas plus discret
Et même avec les raccords on est moins cher... Mais ça ne passe plus au CT (si on suit les règles )
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re: Le BAR des Zukistes
Bebop a écrit :Depuis quand un fam hydraulique se doit d'être doublé ??
De plus, le kit disque n'est pas plus discret
Et même avec les raccords on est moins cher... Mais ça ne passe plus au CT (si on suit les règles )
j'ai pas dit DOIT ... j'ai posé une question.
donc je n'ai jamais dit que c'était le meilleur, ni le moins cher (là aussi c'était une question) ... etc ...
c'est en phase de test, c'est tout. (nous on avait du mal, on n'a pas ce genre de véhicule)
ce qui n'empêche pas à d'autres systèmes d'avoir leur qualité en plus.
ça va tes mouches ???
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re: Le BAR des Zukistes
En plus ça permet d'apprendre plein de nœuds utiles
- Rangertom
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re: Le BAR des Zukistes
Depuis que le code de la route français dit que le système de frein de stationnement doit être indépendant du système de freinage de service du véhiculeBebop a écrit :Depuis quand un fam hydraulique se doit d'être doublé ??
Et en Allemagne c'est encore pire, il doit agir de façon équivalente sur les deux roues d'un même essieu d’où le "blocage" d'origine sur certains Suzukis