Probleme incomprehensible sur X22se

[Anjuna]

Il existe des thermostats qui se vendent avec différentes températures de déclenchement

As-tu changé le calorstat aussi ou pas ?

Les ventilos qui ne déclenchent qu'à 105°, anormal ...

[stebri01]

pour le chauffage il faut regarder ton radiateur de chauffage si il n'est pas entartre
moi qui travail beaucoup sur les gaz c'est souvent le cas il y a aussi tonvaporisateur de gaz qui est rechauffe par le ldr la aussi cela s'entartre

[dede83]

et tu met du mocool

[ange_remy]

tu laisse toujours ta clime en route ?? ou pas avec la clime sa surchauffe bien plus ,
moi je la mais plus en route juste quelque fois pour la faire tournée
autrement j ai virer les longue porte et part buffle (longue portée hs et part buffle idem cassez ) j ai plus d aire qui arrive contre la radiateur il chauffe encore moins

[touring]

bin je reponds a tous d'un coup .... non je ne mets pas la clim....pask'y a plus d'gaz dedans , y a pas de tartre non plus , le probleme n'est pas le chauffage , le probleme qu'il n'y a plus de chauffage quand il monte au dela de 95 ° ... ce qui est fou vu que plus l'eau est chaude bin plus ca chauffe da .... . donc par deduction , il y a qlq chose qui ferme le circuit du chauffage quand la temperature monte .... mais quoi ?? et j'ajoute que vu que le vapo de lpg est rechauffé en parallele sur les durite de chauffage , quand j'ai le phenomene expliqué , il commence a deconner car le vapo gel bien sure ..... et tout redevient normal dès que la t° redescend sous les 90° .....
Donc la question est : qu'est ce qui ferme ou empeche l'eau de circuler dans le circuit de chauffage quand ce putain de moteur monte au dessus de 95° /100° . et je redis il roule regulierement 70/80 km sur grand route ou autoroute a 80° sans bouger ( charger ou vide , avec ou sans remorque ) mais dans le traffic ou sur place c'est le bordel si on ne mets pas les ventillos en permanence .
et enfin non je n'ai pas encore changé le thermo contact des ventillos ...mais 105 c'est on a ca sur d'autre vehicules .... bien que ce soit heut j'en conviens . qlq un a t'il les valeur d'origine ( je n'ai pas de manuel technique de frontera B ) ?? et eventuellement un schema du circuit dfe refroidissement de la bete

[fronteriste03]

une question bête
as tu changer le calorstat et si oui a tu bien nettoyer a l’intérieur
des boues peuvent obstruer un petit trou que tu n'aurai pas vu
Maintenant il peut y avoir un calorstat même neuf qui soit HS...

désolé mais je ne connait pas les 2.2 essence, mais du fait d'avoir du chauffage dedans puis plus de chauffage a la monté en température,
c'est que quelque part ton circuit est coupé a un moment donner...

perso je chercherai plus dans ce sens, voir si c'est possible de le bloqué en position ouvert

[dede83]

et si a 95 degrés tu avais une déformation ou une fuite qui te courcircuitait la partie chauffage

voir un problème sur le vapo

de plus pour moi tes ventilo déclenchent trop tard et ce coupe trop tot

[Elyot]

Salut, moi sur le 3.2 V6 boite auto je suis a 100 degres lorsque le moteur tourne normalement. j'ai le circuit qui se fait nickel et j ai changé le visco.
Chez popel il dise que ca peut monté a 100 voir plus en utilisation normal, et sur le manuel c 'est aussi indiqué

[stebri01]

je reitere avec le vapo essai de demonter et souffler sinon tu enleve le calorstat et tu essai

[touring]

je suis d'accord que 100° c'est pas exeptionnel , meme plus , j'ai testé une mini cooper a 107° (valeur sur obd ) y a peu pour declanchement ventillo , mais j'ai jamais vu un circuit qui se coupait a 100° ... alors que tout le monde a le reflexe de foutre le chauffage a fond avec soufflerie pour faire refroidir plus vite .... ici ca marche .
pour le vaporisateur , il est nikel , et en paralelle ....donc il serait meme bouché ca ne changerait rien a part le phenemene de gel puisque plus rechauffé .
ce que vous appellez calorstat ....c'est le thermostat( qui regule la temperature en s'ouvrant et se fermant ) ou le thermocontact ( qui declanche les deux vitesses des ventillos) ??
sur le 3,2l c'est un visco avec le ventillo qui tourne tout le temps ...a la limite je preferais avoir ca ...