geometrie Terrano

[skalraf]

je suis retournée voir un autre établissement et voila le rapport:

le T2 tire toujour a droite , ils me disent qu'il n'y a pas de reglage a faire sur le train AR et qu'a l'avant il faut commander des cales chez nissan ..mais que seul l'avant gauche en a besoin et que ça ne resoudra pas le tirage vers la droite

un expert ???

" eric def 90 300 dti " est demandé . Pour ton réglage arrière, si tu as surélevé le TII, il faut ajuster ta barre Pan-hard





Cordialement Raf

[jean2803]

non, j'ai rien modifié monsieur

[tich54]

merci et chapeau pour toutes ces informations.pour ce qui est du déréglage,peut etre les quelques fois que j'ai glissé sur des chemins pentus pour finir dans le fossé et galère pour arriver a remonter.et toujours a la chasse quand je me tape des trous sur les chemins de bois.par contre ce qui est bizarre,c'est que la 1°fois que je l'avais emmené dans un centre,le gars m'avait dit qu'il ne pouvait pas me faire la géometrie a cause du jeu excéssif du train avant,du coup j'ai été chez nissan ,qui eux n'ont rien trouvé de spécial;et là le gars d'euromaster me ressort la meme chose que le 1° donc quoi retenir ?

[vincent sch]

Déjà tu as des réponses qui sont cohérentes, comme le dit Skalraf, pas de réglage à l’arrière, à moins de monter une barre Panhard réglable à l’arrière. Mais c'est pas d'origine et pas homologué.
Pour les calles ils ont également raison, cela confirme ce que je disais plus haut.
Pour le tirage à droite, je serai moins catégorique. Si tu montes des moyeux manuels, tu supprimeras déjà un des éléments perturbateurs qui veut que le différentiel avant n’est pas centré et que les frottements internes du différentiel font qu’il y a un des demi-arbres qui tourne plus facilement que l’autre. Les efforts de frottements à l’intérieur du différentiel ne sont pas symétriques. Cela fait qu’une des deux roues est moins « freinée » que l’autre. Si tu arrives à supprimer ce déséquilibre, en montant des moyeux manu, la il n’y a plus aucune raison pour que ton T2 tire d’un coté plus que de l’autre.

Pour l’interprétation de ta fiche, va voir sur le forum pneumatique, il y avait quelques temps une personne avait posté une fiche résultat de réglage d’un T2 et Eric avait fait ses commentaires. Avec une petite recherche tu trouveras ton bonheur. Comme par hasard, Eric recherche souvent des T2 pour conclure ses stages de carrossage, para, et autres angles, la preuve que le T2 avec son train avant reste une référence dans le domaine de la complexité.

A plus

Vincent

[vincent sch]

merci et chapeau pour toutes ces informations.pour ce qui est du déréglage,peut etre les quelques fois que j'ai glissé sur des chemins pentus pour finir dans le fossé et galère pour arriver a remonter.et toujours a la chasse quand je me tape des trous sur les chemins de bois.par contre ce qui est bizarre,c'est que la 1°fois que je l'avais emmené dans un centre,le gars m'avait dit qu'il ne pouvait pas me faire la géometrie a cause du jeu excéssif du train avant,du coup j'ai été chez nissan ,qui eux n'ont rien trouvé de spécial;et là le gars d'euromaster me ressort la meme chose que le 1° donc quoi retenir ?

Les trous de chemins n'y sont pas pour grand chose. C'est quand même un 4x4 pas une petite voiture sans permis, cela résite quand même un peu. Mais un dérappage dans un fossé avec une roue bloquée parce qu'on appuis sur les freins, oui, cela peut fausser un relais de direction.
Alors pour Nissan, il faut savoir que eux ne font jamais la géo eux mêmes, ils sous traite (Suffit de demander le document récapitulatif pour voir que l'entête du document n'est pas le garage Nissan) Chez moi ,c'était pas tout à fait vrais, c'était Renault qui l'a fait la seule fois ou je l'ai ammené. Ils ne font que le para, le reste ils ne savent pas.
Nissan, n'a pas la même notion de jeu dans les éléments de direction que ton spécialiste euromas. ou autre point P. Pour Nissan, le jeu est normal. Il suffit de voir les jeux qui sont tolérés sur les premiers 4x4. Mais pour faire un réglage au petits oignions d'un train avant de T2, il faut absolument supprimer tous les jeus sinon, c'est hyper galère et le résultat ne sera jamais bon. S'il l'est, c'est un coup de bol monstre. Autant aller jouer au loto.

Mais queque chose de positif, au moins le gas il a été correct avec toi en te disant que tu avais du jeu dans la direction. C'est sympa, au moins il ne te prend pas l'oseille. Voilà enfin un garage qui me plairait bien pour faire faire les réglages. Il est correct.

Ce que tu peux faire toi même et qui n'est vraiment pas compliqué, c'est de rechercher tous ces jeux et de remplacer les pièces qui ont du jeu.
Remplacer une rotule de triangle suppérieur n'est pas hyper compliqué, remplacer des bagues usées de relais de direction est simple à faire et ne demande pas du matos spécial. Il ya plusieurs posts ou on parle de la recherche des jeux, comment faire pour les diagnostiquer et comment réparer. Il faut un peu fouiller dans le forum section Nissan. Pour vérifier qu'un relais de direction est faussé, c'est plus compliqué, je ne vois pas d'autre solution que de comparer avec un autre.

Une fois que tu auras toi même remplacé toutes les pièces, va acheter un jeu de calles chez Nissan et va voir ton garage, celui qui t'a dit qu'il y avait des jeux dans la direction et laisse lui faire son boulot, la cela devrait être bien.

A plus

Vincent

[jean2803]

Déjà tu as des réponses qui sont cohérentes, comme le dit Skalraf, pas de réglage à l’arrière, à moins de monter une barre Panhard réglable à l’arrière. Mais c'est pas d'origine et pas homologué.
Pour les calles ils ont également raison, cela confirme ce que je disais plus haut.
Pour le tirage à droite, je serai moins catégorique. Si tu montes des moyeux manuels, tu supprimeras déjà un des éléments perturbateurs qui veut que le différentiel avant n’est pas centré et que les frottements internes du différentiel font qu’il y a un des demi-arbres qui tourne plus facilement que l’autre. Les efforts de frottements à l’intérieur du différentiel ne sont pas symétriques. Cela fait qu’une des deux roues est moins « freinée » que l’autre. Si tu arrives à supprimer ce déséquilibre, en montant des moyeux manu, la il n’y a plus aucune raison pour que ton T2 tire d’un coté plus que de l’autre.

Pour l’interprétation de ta fiche, va voir sur le forum pneumatique, il y avait quelques temps une personne avait posté une fiche résultat de réglage d’un T2 et Eric avait fait ses commentaires. Avec une petite recherche tu trouveras ton bonheur. Comme par hasard, Eric recherche souvent des T2 pour conclure ses stages de carrossage, para, et autres angles, la preuve que le T2 avec son train avant reste une référence dans le domaine de la complexité.

A plus



Vincent

j'ai dejà des moyeux manuel

[tich54]

je regarderai ça tranquillement pendant mes congés d'ete,mais comment se fait il que je ne ressente pas le jeu dans le volant ?pour le para chez nissan,c'est bien eux qui l'on fait,j'attendais a coté.je repense a un truc,est ce que le changement des tetes de cardan aurait pu fausser la géométrie ?

[tich54]

ps:j'oubliais, des fois quand je tourne le volant au démarrage,ça fait comme un léger grincement,peut etre que ça le refait en roulant mais je ne l'entends pas (mes niveaux sont bons )

[jean2803]

je viens de faire le tour de tout ça, et coté garage competent pour ajouter des cales, le garage nissan Cherbourg sous traite chez un specialiste pneu qui lui meme ne le fait plus et qui vont sous traiter un autre specialiste qui ne fait pas ce genre d'intervention souvent et qui m'a avoué que ça pourrai prendre des plombes et me couter tres cher

d'un autre coté il y a un autre concessionnaire Nissan sur ST lo qui lui est un pro mais trop loin pour moi

bref en regardant encore la fiche du résultat du controle de geometrie, il semble que seul le carrossage AV gauche montre un léger defaut de l'odre de -0°12'.. ce qui n'est pas énorme finalement et ne justifie pas d'apres certain spécialiste que le vehicule tire a droite ... par contre il y avait là un gros point dans le parallélisme puisqu'il y avait un defaut de -0°31' a l'AV droit ce qui justifie l'usure anormale int gauche et ext droit.. voir le rapport que j'ai posté ici sur ce topic en page "2".

d'apres beaucoup de ces gens là il est normal vu l'usure prononcé des pneu AV que le T2 tire encore a droite car il y a défaut de pneumatique du coup et me conseille de monter les pneu AR a l'avant et de surveiller .. voir meme si le cas se représente voir pour la carrossage... mais ils n'y croient pas trop !

voila.. si vous pouvez confirmer ou débattre , je suis ouvert

[Db]

...d'apres beaucoup de ces gens là il est normal vu l'usure prononcé des pneu AV que le T2 tire encore a droite car il y a défaut de pneumatique du coup et me conseille de monter les pneu AR a l'avant ..... si vous pouvez confirmer ou débattre , je suis ouvert

C'est ce que je te disais plus haut. Avec ce type d'usure, tu auras toujours un défaut de comportement même si tous les réglages sont au poil.

En plus des difficultés dont parle Vincent je dirais qu'avec des pneus usés dissymétriquement le réglage parfait ne donnera jamais de bon résultats en essai routier.

Tu devrais passer ces pneus derrière et faire l'essai avec des pneus en bon état à l'avant.