montage phares additionnels et relais qui tient pas le coup

[christian.styling]

c'est vraiment un forum de professionnels
merci

[archibal3]

c'est vraiment un forum de professionnels
merci

soyon pro jusqu'au bout

pensse a prévenir le centrale nucleaire proche de chez toi

[manu le malin]

aucun probleme de batterie
je verai si je mais des 100 watts la on vera !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
section de cables 6 mm
A++++++++

[serge]

Les tunistes ou tuneurs ( bref les amateurs de tuning) font l'escalade aux watts musicaux, les 4X4eux au lumineux !!
Eux font des sourds, nous des aveugles !!!

[lof.]

et une sous cathégorie (je ne dirai pas laquel ) voudrai juste que leur cat cat (gros le jeu de mot) roule tout le temps .... dans toutes les conditions ....


Vous n'aviez pas une 205 GTI y a quelques années des fois les catcatreux

[Oooops!]

.../...
pour faire simple mais le relais dans l'habitacle
.../...

Euh, le relais dans l'habitacle, pas sûr que ça soit toujours la meilleure solution.

Pour la sécurité comme pour le rendement (théorique), on a tjrs intérêt à diminuer la longueur des câbles du circuit de puissance (les ampoules), même si ça doit augmenter celle des câbles de la partie commande (la bobine du relais).
Donc pour des AB ou des LP à l'avant du véhicule, les relais de qualité -éventuellement avec connexions étanches et/ou dans un boitier comme proposé par the bargeots-, placés sous le capot à un endroit "judicieux" (relativement protégé de la pluie et la boue ) me paraissent préférables à une installation dans l'habitacle; par contre pour des phares de toit je dis pas...

PS: sur les derniers véhicules que j'ai eus depuis 15 ans, les relais de codes, phares, AB, clim, etc, étaient rassemblés dans un boîtier sous le capot, alimentés au plus court depuis la (les) batterie(s) derrière un 1er jeu de fusibles répartiteurs, puis fusibles sectionnels (un peu comme le tableau électrique d'une maison après le disj général)