Salut Vincent, Salut Buzhug,vincent sch a écrit :Salut
Oui, tu peux continuer à rouler en toute sécurité. Le seul hic tu vas rapidement casser le joint homocinétique (cardan) si tu n'as pas la possibilité de désacoupler le pont avant. (Avantage pour les moyeux manuels, au moins le joint homocinétique ne bouge plus lorsque tu roules)
Alors prix chez Nissan, aucune idée de ce que cela peut valoir. Mais si tu fais faire chez eux, renseigne toi pour le prix d'un demi arbre complet, j'ai dans l'idée que le remplacement du demi arbre te reviendra aussi cher que le remplacement du soufflet. Dans ce cas opte pour le remplacement du demi arbre et demande à emporter le demi arbre HS, cela te permettra de tranquilement essayer chez toi de réparer le truc toi même.
Vincent, pourquoi veux-tu qu'il change un demi arbre ?
Le soufflet de joint homocinétique vaut 14 euros chez euro4x4.
L'arbre complet (Tête de cardan environ 150 euros, joint homocinetique 150 euros + le bout d'arbre je sais pas combien donc plus de 500 euros pour le demi-arbre complet).
Si tu changes les 4 soufflets = 4*14 = 56 euros + FDP.
Bon, moi j'ai pas acheté là.
Bon, j'ai du faire pareil; rouler un bon moment avec le soufflet déchiré, mais comme j'ai des moyeux débrayables et pas souvent de 4x4 (ça tombe bien, en ce moment, j'avais la flemme de faire du bois ), le joint homocinétique n'a pas souffert et toute la graisse (et propre en plus) était encore dedans.vincent sch a écrit : Manchon Europarst, mouais, c'est pas l'idéal, le manchon qu'ils propose est légèrement trop grand coté roue. Cela marche, je suis arrivé à le rendre étanche. Par contre, préfère acheter chez eux le kit complet du joint homocinétique, le manchon livré avec ce kit est pile poil bon. De plus, sais tu depuis combien de temps tu roules comme cela ? Par expérience, un joint homocinétique se détruit rapidement si on ne voit pas à temps que le soufflet est déchiré. Donc autant prévoir le joint homocinétique tout de suite. Je n'ai pas vu ton kilométrage ni le type de moyeux que tu as sur ton engin, cela pourrait nous aider à évaluer le vieillisement du joint.
(Au fait, mon joint homocinétique est tout remonté, tout beau, tout propre, tout graissé et souffletisé )
Pour un description détaillée du démontage complet du cardan, va faire un tour là ==> http://olivelb.free.fr/Soufflets.htmlvincent sch a écrit : Tu peux arriver à faire toi même. Il y a un post sur lequel j'explique une manipulation plus simple pour remplacer le soufflet sans démonter le joint homocinétique. C'était il n'y a pas très longtemps une discussion avec Zébulon. Je ne sais pas ou s'est.
Effectivement, tu peux passer par la tête de cardan plutôt que de passer par le démontage du joint homocinétique; c'est plus facile (encore que quand on a tout démonté une fois, c'est pareil ), mais ce n'est intéressant que si tu changes les 4 soufflets. En effet, pour accéder au soufflet du joint homocinétique, il faudra que tu enlèves le soufflet côté tripode et donc que tu enlèves les colliers.
Bon, tu peux remettre des colliers ordinaire aussi.
Sinon, pour ce qui est de la durée de vis des soufflets, ceux côtés pont ne sont pas très sollicité et quand j'ai changé les miens qui étaient d'origine (avec mes 329000 km), ils auraient pu tenir encore un bon moment. D'ailleurs je les ai gardé au cas ou les nouveaux seraient de la merde.
Oui, impératif, sinon tu ne peux pas défaire la rotule du pivot de fusée, donc tu ne peux pas dégager la fusée, donc tu ne peux pas avoir accès au demi-arbre ...vincent sch a écrit : Il te faut impérativement un arrache rotule
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0280628542
les soufflets : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0485785257
et http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0478850799
Ce n'est qu'un exemple, j'ai pas d'action !
EDIT: Si tu passes côté tripode, repère bien le sens de l'ensemble de roulement pour pas faire la même connerie que moi ! Bon, si tu oublies, y'a un chanfrein de chaque côté de l'ensemble de 3 roulements. Le plus petit vers l'extérieur.
A+,
ZebuloN