Déposer proprement la cartouche catalyseur

Modérateurs : christian.styling, vincent sch

Répondre
Avatar du membre
Db
Adhérent
Adhérent
Messages : 1981
Date d’inscription : octobre 2003
Localisation : Sud Ouest
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#91

Message par Db »

Sur le Troll le filtre d'origine est en papier mais pas vraiment sec.
Donc ça ne se souffle pas.
Ou alors de l’intérieur vers l'extérieur, mais je doute que tu fasses sortir quelque chose.
Tous les 10000 je change.
Quand on veut piquer le miel aux abeilles on les enfume.
Pour le peuple, c'est pareil.
Avatar du membre
GUEG'S 49
Quatre-Quatreux
Messages : 980
Date d’inscription : juin 2011
Statut : Hors ligne

Bonjour et merci pour vos réponses

#92

Message par GUEG'S 49 »

En effet ,mon Terrano est en boite manuelle c'est different sur une boite auto !!!!
Je suis allé sur le site des patrols et c'est effectivement trés bien expliqué :) :) .
Est-ce toi Db qui en est l'auteur ? En tout cas bravo :clap: :clap:
Je vais peut-etre me lancer du coup a part pour le mano car cela a l'air d'etre compliqué :hein:
Avez-vous des retours sur la supression de l'EGR car certain l'ont remis en fonctionnement derniérement ?
Mon Terrano est de 09/203.

GUEG'S 49
GUEG'S 49 content de son Terrano 3.0L DI bleu LONG boite méca aprés le Samurai blanc 1.3i de 99.
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15598
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#93

Message par vincent sch »

Db a écrit :Sur le Troll le filtre d'origine est en papier mais pas vraiment sec.
Donc ça ne se souffle pas.
Ou alors de l’intérieur vers l'extérieur, mais je doute que tu fasses sortir quelque chose.
Tous les 10000 je change.
Salut

Tiens, encore une différence entre le Trol et le T2 3L. Sur le T2 3L, le filtre papier est sec. :hein:
Je le souffle d'abord de l'extérieur en obturant l'intérieur avec un chiffon qui prend toute la place du centre du filtre. Puis je termine en soufflant de l'intérieur vers l'extérieur. Mais bon, je ne suis vraiment pas certain que ce soit un bon exemple à suivre. :hein: C'est certain qu'il vaut mieux changer pour un neuf. :)

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15598
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#94

Message par vincent sch »

GUEG'S 49 a écrit :En effet ,mon Terrano est en boite manuelle c'est different sur une boite auto !!!!
Je suis allé sur le site des patrols et c'est effectivement trés bien expliqué :) :) .
Est-ce toi Db qui en est l'auteur ? En tout cas bravo :clap: :clap:
Je vais peut-etre me lancer du coup a part pour le mano car cela a l'air d'etre compliqué :hein:
Avez-vous des retours sur la supression de l'EGR car certain l'ont remis en fonctionnement derniérement ?
Mon Terrano est de 09/203.

GUEG'S 49
Pour l'EGR, voilà un inter où on en a parlé. Justement les uns ne sont pas d'accord avec les autres et c'est très instructif.
http://www.forum4x4.com/threads/102653- ... =EGR65.JPG

Pour faire un résumé très trivial, je pense que sur les véhicules comme le T2 3L et encore plus sur le T2 2,7L on reste globalement d'accord que c'est mieux pour le moteur de déposer la vanne EGR. Par contre, les dernières générations de 3L montés sur les Y61, la suppression de l'EGR n'est plus bénéfique. C'est à partir du moment où Nissan a commencé par équipé les vannes EGR d'un échangeur refroidissant les gas (en plus du refroidissement de la vanne EGR) d'échappement que la dépose n'a plus lieu d'être. Les gas d'échappements n'obstruent pas la pipe d'admission sur les derniers Y61. Ce n'est pas le cas pour les T2 3L ou on voit bien l'état de la pipe d'admission au bout de 165000 bornes. C'est vraiment pas beau à voir. :(

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Avatar du membre
Tanguy
Monument historique
Messages : 14514
Date d’inscription : octobre 2003
Localisation : 95220 -sur la tite colline- la tête dans les nuages ...
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#95

Message par Tanguy »

vincent sch a écrit :Pour l'EGR, voilà un inter où on en a parlé. Justement les uns ne sont pas d'accord avec les autres et c'est très instructif.
http://www.forum4x4.com/threads/102653- ... =EGR65.JPG

Pour faire un résumé très trivial, je pense que sur les véhicules comme le T2 3L et encore plus sur le T2 2,7L on reste globalement d'accord que c'est mieux pour le moteur de déposer la vanne EGR. Par contre, les dernières générations de 3L montés sur les Y61, la suppression de l'EGR n'est plus bénéfique. C'est à partir du moment où Nissan a commencé par équipé les vannes EGR d'un échangeur refroidissant les gas (en plus du refroidissement de la vanne EGR) d'échappement que la dépose n'a plus lieu d'être. Les gas d'échappements n'obstruent pas la pipe d'admission sur les derniers Y61. Ce n'est pas le cas pour les T2 3L ou on voit bien l'état de la pipe d'admission au bout de 165000 bornes. C'est vraiment pas beau à voir. :(

A plus

Vincent
FARPAITEMENT ! !... :D

encore une fois bravo Vincent pour cet excellent résumé de la situation et qui , de plus , reflète exactement la situation ;)
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
Avatar du membre
GRIZZLY63
Quatre-Quatreux
Messages : 2401
Date d’inscription : octobre 2005
Localisation : 30 kms au Nord de Clermont-Fd
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#96

Message par GRIZZLY63 »

Bon ... je viens de me faire les 10 pages (un léger mal de crâne arrive ... :D ) et j'en conclu que sur un Terrano 3l boitoto on peut supprimer l'EGR et le Cata sans réglage du turbo : c'est ça ?
Qu'est ce que la boite auto a à voir là dedans ??? :hein:
Tanguy me disait que la pastille qui neutralise l'Egr est à changer au bout d'un moment car elle fini par ce percer ... comment s'en rend on compte ? :hein:
En tous cas c'est un bonheur de vous lire : qu'est ce que j'apprends !!! :clap:
QUAND C'EST BON,C'EST QUAND MEME MEILLEUR...
LAND ROVER 110 TD5 SW 2005
LAND ROVER 88 S III essence de '81 (the bonheur!!!)
Avatar du membre
GRIZZLY63
Quatre-Quatreux
Messages : 2401
Date d’inscription : octobre 2005
Localisation : 30 kms au Nord de Clermont-Fd
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#97

Message par GRIZZLY63 »

Qui m'explique ???
QUAND C'EST BON,C'EST QUAND MEME MEILLEUR...
LAND ROVER 110 TD5 SW 2005
LAND ROVER 88 S III essence de '81 (the bonheur!!!)
Avatar du membre
Tanguy
Monument historique
Messages : 14514
Date d’inscription : octobre 2003
Localisation : 95220 -sur la tite colline- la tête dans les nuages ...
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#98

Message par Tanguy »

GRIZZLY63 a écrit :Qui m'explique ???
bon , alors je me lance ..
renseignement lu sur patrolGR.net :
le moteur 3,0L accouplé à une boite auto n' a pas le même réglage ( la même gestion ) que le même moteur avec une boite manu
et en premier lieu la réponse du turbo est différente , donc n' est pas soumis à une modification du réglage lors de la suppression de l' EGR des 3,0L à boitoto
pas la peine de se lancer dans des explications d' une page , c' est comme ça et pi fétou ! :no:

voili , voilou :)
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
Avatar du membre
vincent sch
Modérateur
Messages : 15598
Date d’inscription : mars 2004
Localisation : A coté de Steinbourg
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#99

Message par vincent sch »

Salut à tous

Je vais essayer d’expliquer. En fait, on n’en sait rien pourquoi, c’est une simple constatation qu’ont fait les Troleux sur leur Y61 des générations 2003 et précédentes. Après cette date, la gestion de la vanne EGR change et la condamnation de cette vanne n’a plus d’intérêt.

Donc, avant cette date, (date à confirmer par les spécialistes du Y61) la condamnation de la vanne EGR sur les Trol était classique. Les premiers qui l’ont fait ont constaté une mise en sécurité. Les seuls qui n’avaient pas cette mise en sécurité était les possesseurs de boite auto. Pour la boite auto, c’est l’ECU qui gère le passage des rapports mais surtout la gestion du couple moteur. Comme la gestion du moteur n’est pas du tout la même entre la boite manu et la boite auto le phénomène ne se produit pas sur les boite auto. L’ECU gère autrement la pression turbo, le couple moteur, la vitesse de rotation du moteur que sur une boite manu ou il y a plus de degrès de libertés laissés à l’initiative du pilote. C’est une interprétation des constatations.

Je ne suis pas spécialiste, donc c’est le fruit des différentes lectures que j’ai fait sur d’autres forums.


Si tu arrives à trouver une feuille inox de moins d’1mm d’épaisseur et que tu réalise ta platine de condamnation EGR dans cette matière alors pas besoin de revérifier dans le temps. Elle devrait résister à la corrosion.
Mais si, comme moi, dans un premier temps, tu as réalisé cette platine en acier, la oui, tu va s avoir oxydation de celle-ci. En moyenne, tu tues une platine en acier d’épaisseur 0,8mm en 2 ans. A cause de cale, je suis passé au stade suivant qui consiste à déposer définitivement la vanne EGR. En fait, le corps de vanne EGR est constamment refroidit par le liquide de refroidissement. Si tu montes une platine de condamnation sur une des brides de celle-ci, tu as une forte condensation qui se forme en ce point. D’un coté les gas d’échappement chauds qui sont stoppés par la platine et de l’autre coté le liquide de refroidissement qui refroidit la zone. D’où phénomène de condensation, surtout au démarrage sur les quelques premiers km.

Du liquide, en contact avec de l’acier, le tout un peu chauffé, c’est tout ce qu’il faut pour oxyder rapidement la platine.

Moi j’ai constaté l’oxydation de la platine, lorsque j’ai senti le moteur tourner un peu différemment, moins de pêche. Mais je l’ai surtout constaté grâce au mano de pression turbo, celle-ci ne montait plus aussi haut qu’avant. Mais c’est insidieux, c’est très très progressif. Et oui, l’oxydation se faisant progressivement, tu as d’abord des trous de la taille d’une aiguille, puis cela va devenir de plus en plus grand. Outre le fait que ces morceaux d’oxyde de fer vont passer dans le moteur, il est difficile de constater des pertes de puissance surtout que c’est très progressif. Le minimum, c’est d’avoir un mano de pression de turbo. Après, le top serait de trouver de la feuille d’inox pour être certain qu’il n’y a pas d’oxydation possible. Sinon, tu vérifies périodiquement cette platine tous les 2ans au minimum.

Pour ma part, je ne voulais plus de point de condensation, ni d’oxyde de fer qui risque d’aller vers l’admission moteur. En plus je voulais gagner de l’accessibilité moteur et un peu de place dans le compartiment moteur tout en supprimant des points chauds sur celui-ci. J’ai donc définitivement supprimé la vanne EGR avec les tuyauteries attenantes.

Voilà voilà

Un début de réponse;)

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Image
Avatar du membre
GRIZZLY63
Quatre-Quatreux
Messages : 2401
Date d’inscription : octobre 2005
Localisation : 30 kms au Nord de Clermont-Fd
Statut : Hors ligne

re: Déposer proprement la cartouche catalyseur

#100

Message par GRIZZLY63 »

Reçu les gars !!! merci !!! :clap: :clap:
QUAND C'EST BON,C'EST QUAND MEME MEILLEUR...
LAND ROVER 110 TD5 SW 2005
LAND ROVER 88 S III essence de '81 (the bonheur!!!)
Répondre