OBD2 - OBD II - Le retour

[zebulon30]

Comme je suis trop bon avec vous, j'ai dessiné vite fait un petit schéma de principe
du raccordement du T2 (après 2001) au PC via un boitier d'interface à base d' ELM 327.
C'est assez trivial quand même.

Schema raccordement interface OBD2 - Terrano2.jpg

A+,
ZebuloN

[Batla]

Et pourtant...

J'ai à nouveau vérifié sur mon T2 3.0L de 2004. Eh bien non, la prise n'est pas cablée comme sur le 2L7 (voir photos).


Les lignes de données sont en 12 et 13 et non en 7 et 15 comme sur le 2L7.



Cette photo est encore plus mauvaise (désolé..) mais elle permet quand même de bien mettre en valeur l'emplacement des broches dans la prise:

Ces différences de câblage sont d'ailleurs visibles dans la revue technique (voir schémas joints).



Schéma du 3L sur lequel on peut voir les lignes Tx et Rx en 12 et 13.



Et celui du 2L7 dont le cablage correspond à celui de la norme ISO9141-2

En cherchant un peu j'ai trouvé qu'en fait ce câblage est celui du Patrol 3L. Héritage malheureux... Quand Nissan a remplacé le moteur de 2L7 par celui du Patrol, ils n'ont pas pris la peine de modifier le câblage de cette prise.

Est-ce que d'autres proprios de T2 3L de 2004 pourraient vérifier ce point?

[zebulon30]

Je ne sais pas comment il faut appeler ça

COMPATIBILITE DEGENERATIVE !!!

C'est un comble quand même, en 2001, c'est bon, ça respecte la norme et plus à partir de 2004 ou peut-être 2003 .... -->> VINCENT ???

En plus, d'après les schémas, à l'autre bout des fils, côté ECM, ça n'a pas l'air d'être les même bornes (les noms), donc ça risque d'être coton pour trouver une éventuelle équivalence (si toutefois c'est possible ! uin

Revendez vos T2 3L

Bon ... Vincent, tu as reçu ton interface ?

En tout cas, merci de tes recherches ... tu continu quand même l'aventure avec nous ?

EDIT : On a pas la même version du EC. pour moi, c'est page EC-291 pour le 3L et EC-452 pour le 2L7 pour un total de 454 pages.

[zebulon30]

Re ....

J'avais lu quelque part que la ligne L était très peu utilisée et effectivement, la broche 15 sur le T2 2,7L ne semble pas connectée.

Donc pour le 2,7L, il reste les broches
5 - Masse
7 - K line (ISO-K sur l'ECM)
16 - +12V

Donc, y'a-t-il une équivalence sur l'ECM du 3L ? Pas sûr !

Sur une doc d'ECU NISSAN pour un véhicule de 1996, je retrouve les signaux SCIRX, SCITX qui correspondent idem aux broches 64 65 de l'ECU du T2 3L.

Donc ça va pas le faire. C'est que dans le 3L, y'a toujours des ECU et qui ne répondent pas à la norme OBD2.

J'en connais qui vont être déçu.

J'ai trouvé ceci qui confirme (sous toute réserve) que le protocol ISO était déjà présent sur les Terrano de 1997 (bon, c'est pas le 3L ça, ni le Patrol). http://www.myscantool.com/vehicles.html#nissan

[Db]

Sur mon 3l j'ai une prise blanche avec a priori ce brochage


01 | ecu-42
4-5 | Masse (souvent reliées ensembles)
12 | ecu-65
13 | ecu-64
16 | 12v
08 | mano huile

J'ai lu je ne sais pas ou qu'il y avait des prises grises et les blanches et que les standards associes n'étaient pas les mêmes.

De toute façon l'interface est commandé et arrive de Grece. Donc on va bientôt savoir

[Tanguy]

pfiiiiiiiiiooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuu !!

mais en fait une question me taraude malgré mon esprit déjà surchauffé par l' impossibilité de comprendre le moindre mot de ces inters ...

ça va permettre quoi ?

[Tanguy]

De toute façon l'interface est commandé et arrive de Grece. Donc on va bientôt savoir

même ça , ça n' arrive pas à me rassurer !

[Syl]

c'est quoi, tout ce bordel sur un 4x4 ??

[Batla]

Cool DB, tu as la config qui va bien.

Il est de quelle année ton T2?

[Db]

...Il est de quelle année ton T2?

Tiens j'ai oublié de le mettre dans la signature
Il à été mis en circulation le 6 janvier 2004.
Et c'est un Patrol. Donc il vient du Japon, pas d'Espagne.