Modérateurs : christian.styling, vincent sch
... quand je me pointe sur le forum, c'est pas pour rien ... 
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Salut, C'est un autre quidam qui a fait ce superbe reportage. Je crois bien que Christian c’est planté dans les noms dans l’atelier. 
Tu as raison, on peut très bien le faire sans cette dépose. C'est la méthode décrite dans le manuel atelier. Est ce pour faire une vérification supplémentaire ? Je n'en sais rien. Je crois que le cir clips coté Tripode est inclus dans le kit de remplacement du joint homocinétique chez Nissan.
J'ai abandonné cette façon de faire. Je n’aime pas taper comme un malade sur des pièces méca ou c'est un roulement qui prend tout dans la figure. 
de ressort se coince à mort entre l'arbre et le joint homocinétique. ( C’est du genre de la noix coincée à mort dans le trou de la boulle de bowling de Gaston Lagaffe ). Il est préférable de mettre un peu de chattertone autour de ce point lorsqu'on enfile le nouveau soufflet. , et bien le joint ne se démontera plus. Tu le démonteras lorsqu'il sera foutu avec 4 ou 5 entailles chirurgicales faites à la meuleuse sur les restes du joint homocinétique. Fait au minimum 4 incisions pour pouvoir faire tomber la pièce centrale du joint homocinétique foutu. Attention à ne pas toucher les cannelures de l’arbre. Mais bon, tu ne parles pas de remplacer le joint homocinétique donc cela ne te concerne pas. Tu récupères l'huile dans la partie tripode dans un bocal propre. Puis il te reste à desserrer les deux colliers de fixation du soufflet coté tripode. La tu enlèves le tripode, son cir clips, le soufflet. Voilà tu a un superbe accès pour remonter le nouveau soufflet du joint homocinétique sans avoir à frapper comme un malade sur ce pauvre joint qui ne t'a rien fait de mal et qui s'en portera bien mieux. Donc par la même opération tu auras fait une révision complète de ton demi-arbre sans avoir bousillé quoique ce soit. 
) Le seul petit truc négatif, c'est qu'on perd un petit peu d'huile du coté du tripode puisque tu n'arrives jamais à rendre entièrement propre le récipient dans lequel tu as versé l'huile au début. Bon, ce n’est pas énorme, une demie cuillerée à café, ce n’est pas le bout du monde. Pour l'instant je n'ai jamais eu de casse coté tripode et pourtant avec moi le train avant souffre beaucoup (Différentiel Quaife monté dans le pont avant. Cela tire fort)
Vincent pour toutes ces explications. . Si je ne m'en sors pas avec ce roman, c'est grave !!!vincent sch a écrit :
Euh, je ne suis pas certain que c'est un reportage à moi.
Oui, c'est vrai, je me suis posé la même question ...
... avant souffre beaucoup (Différentiel Quaife monté dans le pont avant. Cela tire fort)
PS: Remplace le titre, c'est pas vraiment le soufflet de direction mais bel et bien celui des demis arbres du pont avant
Merci Vincent pour toutes ces explications. TM +25/+50 AVM 452 - A VENDRE 
TM +25/+50 AVM 452 - A VENDREdepuis quand il s'est fait maitre???zebulon30 a écrit :Oui, Maître ... C'est fait Maître ...
zebulon30 a écrit :Bonsoir,
...
Est-ce qu'il faut nettoyer toutes les pièces de leur graisse ?
Et est-ce que je dégraisse tout à l'essence avec un pinceau avant de regraisser ? (c'est ce que j'ai l'habitude de faire mais ce n'est peut-être pas la meilleur manière).
Finalement, je vais passer les 2 soufflets par le côté tripode.
Autre question, est-ce qu'il faut une graisse spécial ? car avec mes soufflets, de la graisse est fourni, mais 50g environ, or d'après le manuel d'atelier il faut
- 190g à 210g côté tripode
- 100g à 120g côté joint homocinétique.
J'ai de la graisse marine dégryp oil (verte) en quantité suffisante. Est-ce que cela convient ?
Merci.
A+,
ZebuloN
, comme pour les pivots de suspension ou rotule par exemple La graisse a pas mal de place pour pouvoir bouger dans le soufflet. Merci à tous les deux.vincent sch a écrit :Salut à tous
Pat a déjà tout dit, normalement lorsque le cardan est entrainé, la force centrifuge fait que les saletés ne pénètrent pas le cardan. Normalement tu ne devrais pas avoir a dégraisser complètement le joint homocionétique. Tu enlèves le maximum de graisse et ne récupère rien de cette graisse.
)Sauf que c'est pas le kit pièce d'origine donc pour la graisse, ils mettent un peu ce qu'ils veulent.vincent sch a écrit : Normalement, le kit de remplassement du soufflet comprend une dose de graisse, cette dose de graisse est suffisante pour remplir à nouveau le joint homocinétique. Je ne pense pas qu'on soit à 10 ou 20 grammes près.
A plus
Vincent
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