Essuie glace arrière impossible à arrêter sur Maverick

[gwengui]

Bonjour,

L'essuie glace arrière de mon Maverick s'est mis à fonctionner en permanence et je ne parviens pas à trouver la panne. Pour l'instant j'ai viré le fusible pour l'arrêter mais j'aimerais que ça reste provisoire.

J'ai essayé de débrancher le commodo de commande et de changer le relais mais aucune de ces deux solutions ne fonctionne. La revue technique mentionne un boîtier de temporisation ou quelques chose comme ça sur le schéma électrique (je dis ça de tête, je ne l'ai pas sous les yeux). Est-ce que l'un de vous sais où ça peut se trouver ?

Sinon avez- vous d'autres pistes ?

Merci

[AXBAT]

Bonjour,

L'essuie glace arrière de mon Maverick s'est mis à fonctionner en permanence et je ne parviens pas à trouver la panne. Pour l'instant j'ai viré le fusible pour l'arrêter mais j'aimerais que ça reste provisoire.

J'ai essayé de débrancher le commodo de commande et de changer le relais mais aucune de ces deux solutions ne fonctionne. La revue technique mentionne un boîtier de temporisation ou quelques chose comme ça sur le schéma électrique (je dis ça de tête, je ne l'ai pas sous les yeux). Est-ce que l'un de vous sais où ça peut se trouver ?

Sinon avez- vous d'autres pistes ?

Merci

Bonjour et bienvenue à toi.

pour un premier message, c'est bien de se présenter, je dis ça mais bon...ça peut aider.

je commencerais par démonter la garniture arrière pour accéder au moteur histoire de voir si l'état moteur est correct (humidité...) et vérifier la tension sur les bornes du moteur...

Pour le relais, si il marche, tu dois l'entendre sous le volant, si t'entend rien....je sais pas où il est exactement...mais certain te le diront.

salutations.

[gwengui]

Salut,

Merci pour ta réponse. Mon problème c'est que l'essuie-glace ne s'arrête pas. Si je prends la tension aux bornes du moteur, je ne suis pas inquiet, je vais trouver du 12V. Le relais fonctionne aussi (il est dans le compartiment moteur côté passager). Ce n'est pas le commodo non plus. Le truc que je cherche c'est soit un second relais pour l'essuie-glace arrière (mais quel intérêt de mettre deux relais en série ?) soit un boîtier qui fait la tempo du moteur mais dans ce cas là à quoi ressemble-t-il et surtout où se trouve-t-il ? (il est mentionné dans la RTA mais elle ne dit pas son emplacement) Si ce n'est pas ça c'est que j'ai un court-circuit quelque part sur le faisceau et là ça va être nettement moins drôle.

Enfin désolé pour la présentation mais le Maverick n'est pas vraiment à moi mais à mes parents et je me suis inscrit sur le forum pour y trouver de l'aide.

Bonne soirée.

[didi]

y'a un truc dont on est sûr c'est la présence de la tempo de cet essuie glace.
Maintenant, fô la trouver...
le 2ème truc, c'est l'étanchéité aléatoire du haillon, hayon, aïon, et donc ça peut foutre le bordel. mais moi je sais pas

[gwengui]

Re-bonjour,

Mon premier message date un peu mais mon problème subsiste. J'ai donc dégarni le hayon arrière (vive les attaches qui pètent ). Résultat : les deux fils d'alim du moteur envoient du 12V : le vert et jaune du +APC (normal) et celui vert clair de la commande (pas normal). Ce n'est donc pas la piste de fin de course du moteur qui est cuite.

Commande d'essuie glace au volant débanchée, le problème persiste. Je suis allé voir au relais, le relais est toujours commandé (on a du 12V à la commande). Le problème se situe donc avant le relais d'essuie-glace arrière.

Je suis donc à la recherche de ce qui est appelé boîtier temporisateur dans la RTA. Je croyais que c'étais le boîtier gris juste derrière le filtre à gazoil, j'en ai chié pour parvenir à le débrancher mais ce n'est pas lui.

Est-ce que quelqu'un a une idée de l'endroit où peut se trouver ce put... de boîtier ??? Je ne trouve rien dans la RTA ni dans le manuel d'atelier du Terrano R20 qu'on trouve sur internet.

Merci pour votre aide.

[dic28]

bonjour et bienvenue,

les essuies glace c'est un calvaire

il te faut en alim 1 plus permanant, une masse, et 1 plus qui viens commander.

donc tu doit avoir DEUX plus.
ce qui fait l'arret c'est une roue (a l'interrieur de ton moteur) percer qui est alimanter en permanance. si tu n'a pas le plus permanant tu n'a pas d'arret fixe. ou si le troue qui est dans la roue est boucher (rouille, copau...).

A+

[gwengui]

J'ai bien trois fils : la masse, le +APC et le + de commande. L'ennui c'est que si mon levier d'essuie-glace ne demande pas l'essuyage des vitres arrières, je ne devrais pas avoir de 12V sur le + de commande (le fil vert clair) or j'ai du jus. Donc le problème n'est pas dans le moteur mais bien sur la commande. En marche rapide, je devrais avoir un +12V permanent sur ce fil et en intermittent des créneaux à 12V pour faire partir le moteur.

En faisant des recherches sur internet, j'ai trouvé la page suivante :
http://forum.nissanklub.pl/index.php/to ... terrano-1/

Je ne parle pas Polonais mais j'ai bien l'impression que ça parle du boîtier que je cherche et qu'il se trouve dans l'aile arrière gauche sur les Terrano I. Avec un peu de bol, il va se trouver au même endroit sur les Terrano II / Maverick. Yapuka aller voir.

[dic28]

Es tu sur que tu a bien un plus 12v (un vrai 12v et pas un courant résiduel) sur une de tes borne , une masse ( une vrai masse), et sur le dernier t'y doit avoir un 12 lorsque tu demande lessuyage ?

Si tu habite près de chez moi je peux passe

[MAV14]

S'il est de 1995, le boitier est à coté du moteur d'essuis glace dans le compartiment moteur. (couleur gris )

C'est tellement plus simple quand on à l'année et le type de l'engin

Jean

[gwengui]

Bonsoir,

Je poste assez longtemps après avoir solutionné mon problème mais on ne sait jamais, ça peut servir à d'autres. Le relais temporisateur est situé au pied du conducteur derrière le cache plastique entourant la commande d'ouverture du capot. Ca vaut une centaine d'euros chez Ford/Nissan et beaucoup moins cher en casse. Je l'ai changé et mon problème s'est solutionné.

Voilà !