Jeep Willys en six volts
Modérateur : valJeep
- boula
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re: Jeep Willys en six volts
Tu peux avoir aussi des pertes par les fils, car leurs enveloppes isolantes n'est plus étanches et donc par voie de fait encore une fois,..... perte de courant.
"heureux soient les fêlés car ils laisseront passer la lumière".
- MG94
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re: Jeep Willys en six volts
Bon, on va aller à la chasse aux masses . Quand au faisceau il a été remplacé intégralement par du neuf "d'époque" avec gaines en coton et tout et tout (faut c' qu'y faut ). Mais on peut surement procéder par élimination en débranchant tout ce qui ne concerne pas le démarrage (j'ai pas le schéma électrique sous la main) .
Avec les remerciements anticipés de Mamie .
Jean-pierre
- boula
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re: Jeep Willys en six volts
"heureux soient les fêlés car ils laisseront passer la lumière".
- mano24
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demarrage difficile en 6 volts
effectivement ca tourne tout doucement mais c'est normal il faut que ton allumage soit bien cale et amorcer la pompe a essence avant chaque demarrage avec le petit levier et si les bougies sont bonnes ça doit peter du premier coup
nota:ça demarre un peu mieux avec le carbu carter d'origine q'avec le solex(j'en ai un de chaque )
a bientot et si d'autres quetions n'hesites pas
- MG94
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re: Jeep Willys en six volts
Bon, l'allumage est bien calé, le petit levier de pompe à essence est titillé autant que de besoin , et les bougies correctes... par contre c'est un carbu Solex .
Pour l'instant Mamie est en stand by les tripes à l'air ... autre chose à faire. Mais dès que possible on s'occupe de son cas .
Jean-pierre
re: Jeep Willys en six volts
ce n'est donc pas une JEEP, certes, mais c'est bien du 6 V, pour un moteur de 2l essence 4 cylindres... et, effectivement c'est lent au démarrage... on fait même une prière à chaque compression pour que ça passe !!
donc, conseils :
1) oui, il faut gaver en essence avant de démarrer !! soit en tournant le moteur à la manivelle, soit en actionnant un petit levier manuel sur la pompe à essence.
2) réglage de l'allumage : sur les tractions, on a possibilité de retarder l'avance à l'allumage au tableau de bord. Cela permet les démarrages plus facilement. On revient au reglage initial une fois en route.
3) Beaucoup de personnes passent en 12 V. En général, le démarreur supporte à condition de ne pas insister, par contre il faut changer la dynamo (c'est une dynamo sur la trac) et la jauge d'essence, je crois, et la bobine d'allumage. (perso, je ne l'ai pas fait, je préfère rester à l'original) .
Mais pour moi, le plus important, c'est d'avoir un allumage NIKEL.
A+
La vie est si belle, que le soleil en pleure, quand je suis avec toi . Nathalie je t'aime.
- MG94
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re: Jeep Willys en six volts
Je note donc qu'il ne suffit pas de titiller mais plutôt de gaver . Sur les Willys, il n'y a pas de bouton pour retarder l'allumage . Le 6 V c'est un choix délibéré de mon frère pour remettre la machine dans son jus d'époque (quand il l'a acheté, elle était en 24 V blindé).
Jean-pierre
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re: Jeep Willys en six volts
Par contre comme on vient de le dire plus haut c'est un probleme tres connu en 6v peu de puissance au démarreur et peu de capacité de batterie par temps froid et humide une priere peu etre intérresante comme solution
- MG94
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re: Jeep Willys en six volts
Par contre, la prière on a pas encore essayé .
Jean-pierre