Evolution du pajero

[GUILBAUD]

J' envisage l'achat d' un Pajero pour la pratique du 4x4.
Par contre je suis un peu perdu dans les modéles, 2.3 td, 2.5 td, 2.8 td,
GL, GLX, GLS ... je ne sais même pas si existe different type de cinématique, quel ignorant.
Est-ce que quelqu'un peu me renseigner sur les caracteristiques techniques et équipements des différents modéles en remontant du début à aujourd'hui.
Ou bien me diriger vers un site qui parle mécanique et non couleur de peinture et epaisseur de moquette.

[Nicolas]

alors là il y a du boulot mais je te mets sur la piste
Moi j'ai démarré avec un pajero 2.5 TD de 1987 voir annonce vente car il est en vente actuellement au environ de 6000€.
On pourrais démarrer avec le 2.3 TD mais aujourd'hui c'est plus trop en bon état donc je laisse tomber.
Donc le 2.5 84 cv pas mal pour débuter et se faire plaisir tout est en fer même les pare-choc donc tu ne craint rien et pas d'électronique de la vrai mécanique comme les Galloper.
Ensuite le 2.5 TD 99cv 115cv et 2.8 125cv le dernier c'est bientôt pour moi en version 1998 , je l'aurais dans une semaine là c'est clim vitres électriques verrouillage centralisé boite super-select "voir post super-select" pare-choc plastiques et peinture partout...
Puis pour les riches ou les gens qui roulent sur asphalte le 3.2 Did la pour moi c'est trop cher je laisse le soin au autres de t'en parler ...

@+

Nicolas

[idefix]

Puis pour les riches ou les gens qui roulent sur asphalte le 3.2 Did la pour moi c'est trop cher je laisse le soin au autres de t'en parler ...

@+

Nicolas

[fab(elvis2b)]

du calme titouch il a dit aussi pour les riches

[idefix]

salut fab toi ici
sinon je ne suis pas riche et ceux qui me conaissent savent que j'ai pas un DID que pour rouler sur la route (et je suis pas le seul ).
J'aime pas trop ce genre de réflexion mais c'est déjà oublié
pas mal ton site, un peu vert peut être

[Nicolas]

Désolé Titouch c'est pas une attaque mais vu le prix des véhicule, je ne peux pas me l'offrir ... mais ce n'est pas pour ça que je le dénigre bien au contraire si c'est possible j'aimerais bien en rencontrer un sur une prochaine sortie pour voir les possibilité de ce modèle ...


@ +

Nicolas

[idefix]

y'as pas de problème nicolas
j'ai un peu tendance à démarrer au car de tour
Si tu veux voir un DID en action, tu n'as qu'à venir me rejoindre, je fais une rando tous les mois.

[Nicolas]

Oui, mais dans quel coin ta rando...

[GUILBAUD]

Merci Nicolas
J' aurai aussi appris qu' il y a des Passionnés de 4x4 sur ce forum

Mais les 2.5 pour passer de 84cv à 99cv y ont mis un intercooler et pour le passer à 115cv y font comment ?

Pour les essences ça fait quoi en puissance le V6?
Ils sont tous en V6 ?

Je vais de ce pas visiter le site Vert.

[fab(elvis2b)]

j'vous rassure,il n'y a pas de marsiens...enfin pas encore
pour passer de 99 à 115 on exploite le 4d46 differement le turbo à géometrie variable et surtout l'électronique y contribuent mais le grand + c'est la polution entrel'egr et le pot cathalytique qui filtre à merveille les particules de gazoil et çà change de ne pas voir le panache de fumée noire ds les accélerations à l'arrière par les temps qui courent c'est un atout à ne pas négliger