distribution T2 2.7

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christian.styling
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re: distribution T2 2.7

#6

Message par christian.styling »

la pompe huile qui grippe ça m'est arrivé sur un Berlingo avec le moteur 1.9 D et sur un break Volvo avec le moteur 6 cylindres 2.7 D et ça prévient pas ! paf c'est cassé et pis c'est tout :ouin:
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papa4x4
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re: distribution T2 2.7

#7

Message par papa4x4 »

christian.styling a écrit :la pompe huile qui grippe ça m'est arrivé sur un Berlingo avec le moteur 1.9 D et sur un break Volvo avec le moteur 6 cylindres 2.7 D et ça prévient pas ! paf c'est cassé et pis c'est tout :ouin:

renault....... :D
la volvo c'etait pas le moteur VW c'est pas possible !!
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christian.styling
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re: distribution T2 2.7

#8

Message par christian.styling »

sur les VOLVO << Le Break >> Diesel Atmo
c'était le moteur des "gros" fourgons VW "L.T.
à environ 200 000 il m'a fait un joint de culasse
et à 400 000 le moteur a serré et a été détruit
suite grippage pompe à huile :ouin: :ouin: :ouin: :ouin:
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dede83
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re: distribution T2 2.7

#9

Message par dede83 »

sur la sub si elle atteint 120.00:diable:
je lui ferais en meme temps que la distri

apres c est comme on veux comme les bougies de prechauffages :diable:
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pataboat
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re: distribution T2 2.7

#10

Message par pataboat »

Et sur le 3L la distribution c'est kifkif ?
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dede83
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re: distribution T2 2.7

#11

Message par dede83 »

:lol:
non :diable:
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springer27
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#12

Message par springer27 »

Merçi pour tous ces renseignements les gars.
Un vrai 4x4 ? Un PAJERO bien sur.
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christian.styling
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re: distribution T2 2.7

#13

Message par christian.styling »

le 4 cyl 2.7 TD aligne, si méticuleusement entretenu selon les préconisations constructeur, des kilométrages impressionnants : ton T2 est à mi vie :cool: des révisions régulières, de l'huile de bonne qualité, une conduite raisonnable et il va durer durer durer :cool:
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#14

Message par springer27 »

C'est vrai,car j'ai ue ce véhicule a 118000km et aujourd'hui il a 217000km et RAS à part de l'usure de biellette de barres stab,tout ce qui est caoutchouc et mon neiman vient de me lacher hier,mais a 220000km je ne trouve pas ça choquant.En 100000km parcouru en 5 ans et demi,la grosse réparation effectuée est un embrayage et après de l'entretien courant comme les freins (les pièces d'usure quoi).Je conseillerai ce véhicule à tous les gens qui en ont un usage identique au mien,c'est à dire un 4x4 de chemin,de chasse,de famille,du TT à dose moyenne,bref un super 4x4 familial et peu couteux a mon avis :clap: .
Un vrai 4x4 ? Un PAJERO bien sur.
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xamax
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#15

Message par xamax »

christian.styling a écrit :et la pompe à huile ? personne ne change préventivement la pompe à huile aux environs de 200 000 kms... c'est bizarre... quand elle grippe le moteur est foutu... on peut pas dire de la changer ?

C'est une question qui est intéressante et qui m'interpelle. :(
:coucou: Alors qui a déjà changé la pompe à huile ??
Ford Maverick Colorado long,
2,7L TDi GLS 282 000 Kms; 1999
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